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VW, 60

SÃO PAULO (muitos parabéns) - O dia está corrido e confuso, mas não poderia deixar de registrar os 60 anos, hoje, do início das operações da VW no Brasil. No início, em 1953, os carros eram importados da Alemanha e montados aqui. Os primeiros nacionais de verdade foram as peruas DKW Universal, que saíram da fábrica da Vemag em novembro de 1956. A famosa fábrica da Volks em São Bernardo só começaria a funcionar em 1959.

Mas são 60 anos, data redondíssima que merece lembrança e gratidão de todos que, um dia, andaram num Fusca. Ou tiveram alguma coisa carregada numa Kombi. Ou seja, todo mundo.

Para festejar, uma modesta fotografia de um dos meus besourinhos.

cidinho

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ESQUISITICES

SÃO PAULO (piu-í) – O Claudio Aun mandou esse negócio aí embaixo. Segundo ele, é um pequeno trem que foi fabricado entre 1954 e 1971 para ser usado em parques e jardins botânicos na Alemanha. Puxava três vagões com capacidade total para 90 passageiros. O nome do brinquedo é Escher VW-Porsche Kleinbahn, feito em Hamburgo. Tinha um design que misturava o do Porsche 356 com o de uma lendária (é o que diz o texto) locomotiva da épica TEE, a Trans-Europe Express. O motor, do tipo industrial, era feito pela VW.

esquisiporsche

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ONE COMMENT

Simpático, o anúncio. Adorei ver o Mussum.

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CARS & GIRLS

Só VW, só motores a ar. Alguém é capaz de identificar a cidade? O ano é 1968, aquele que ainda não terminou.

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ALALAÔ

SÃO PAULO (e esquindô) – Me informa o folião Eduardo Faustino que no próximo Carnaval, em São Paulo, a Rosas de Ouro (que no ano passado fez um enredo sobre o Roberto Justus…) vem com o enredo ”Os Condutores da Alegria, numa fantástica Viagem aos Reinos da folia” e será patrocinada pela Mercedes-Benz. Na Sapucaí, a Grande Rio vai contar a história do Fusca, patrocinada pela Volkswagen.

Legal homenagear o Fusca. No que diz respeito à Rosas, imagino que os condutores da alegria sejam ônibus da Mercedes. Sei lá. Só sei que quando eu for presidente do mundo, será proibido patrocinar desfile de escola de samba.

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TOTALMENTE A FAVOR

SÃO PAULO (mas vou gastar uma grana…) – Está rolando um movimento entre proprietários de VWs clássicos brasileiros para que a fábrica aqui faça o que se faz na Alemanha: a emissão de uma espécie de “certidão de nascimento” autêntica de cada carro. A VW tem todos os dados mas está regulando porque a máquina de microfilme não está funcionando.

Tenha dó. Se for isso mesmo, eu pago o conserto. E os donos dos carros querem comprar esses certificados, que serão muito úteis para restaurações e reformas. Eles contêm informações sobre data de fabricação, cor, interior, opcionais… Ninguém quer nada de graça.

E aí, VW? Que tal se mexer e começar a dar valor para sua história por aqui?

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FOTO DO DIA

Enviada pelo Denisson Gervásio de Angelis, um dos maiores humoristas do país. Porto de Santos, 1964, tudo que se produzia no Brasil sobre rodas. Espetacular! Clique na foto para vê-la ampliada.

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ONE COMMENT

SÃO PAULO (o meu branco, por favor) – O vídeo da fábrica da VW em Dresden foi enviado pelo Ricardo Divila. O comentário? O mesmo que fiz quando visitei a fábrica da Audi em Ingolstadt anos atrás. Quando vejo isso, tenho a impressão de que carros deveriam custar bem mais do que custam. É inacreditável a tecnologia aplicada nessas fábricas.

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ANOTHER COMMENT

O comercial é bom. Mas o carro, sinceramente, achei fraco.

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VW NO WRC

SÃO PAULO (por que demorar tanto?) – Muito legal que a VW finalmente oficializou sua entrada no Mundial de Rali. O carro será o Polo R. Muito bacana também o vídeo de lançamento. A única coisa chata é que vai ser só em 2013. Pô, precisa tanto tempo assim para fazer um carro de rali? De qualquer forma, é ótimo que Citroën e Ford recebam BMW (Mini) e VW para a briga.

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ELA EXISTE!

SÃO PAULO (bem-vinda!) - E eis que no Salão de Genebra a Volkswagen apresenta a releitura da Kombi, rebatizada como Bulli. Na verdade, Kombi não é um nome universal. É corruptela de alguma enorme palavra alemã que começa com Kombi e quer dizer algo como “uso combinado”, suponho, talvez Kombilindengostosendivertiden. Por isso este novo modelo não se chama “New Kombi” ou qualquer coisa do gênero.

Bulli é o apelido da Kombi na Alemanha. Adotaram agora como nome oficial, como se fez com o Fusca aqui. Curioso, isso. Dois dos carros mais populares da história não têm o mesmo nome em lugar nenhum. Ambos ganharam apelidos diferentes ao redor do mundo. O Fusca é Beetle, Käfer, Escarabajo, Huevito, Cuca, Maggolino… E a Kombi, oficialmente VW Type 2, pode ser encontrada como Samba, Camper, Bus, Bulli, Papuga, Barndoor, Rugbrod…

Bem, a nova Kombi tem motor elétrico e lendo todos os despachos que chegam da Suíça ainda não consegui entender se vai entrar em produção ou se é apenas um protótipo. Aguardo respostas.

Se gostei? Amei. Duas cores, igual à minha. Talvez pudesse ter algumas referências visuais mais explícitas, como faróis redondos, “tetinhas”, uma janela curva de quina atrás, mas só de ser lembrada a velha Kombi, está bom demais.

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COMO FICOU?

SÃO PAULO (atualizem) - Vocês, blogueiros bem informados, me digam: como é que ficou a história da Sabrico, que a VW tinha descredenciado pouco mais de um ano atrás? A vida anda tão corrida que nem reparo mais nas marcas de carros que certas concessionárias vendem por aí. Depois que a Caltabiano passou a vender Toyota e o mundo ficou de ponta-cabeça, desisti.

A Sabrico foi a maior VW do universo, se não me equivoco. Vejam as fotos, que bárbaras. Já não sei quem mandou, nem de onde foram tiradas. Não me processem.

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FEIO

SÃO PAULO (forno a lenha, é isso?) – Meu amigo Luiz Perez alerta: foi flagrado sem grandes disfarces o New New Beetle, que deve ser apresentado ao mundo no mês que vem em Genebra.

Três palavrinhas sobre carro, apenas: feio pra cacete.

Mais algumas palavrinhas sobre o carro, agora. Estragaram uma releitura simpaticíssima, que homenageava o Fusca com traços que, de fato, lembravam o besourinho concebido nos anos 30. Esse aí parece um New Beetle obeso e carece de referências ao Fusca original. Uma bobagem sobre rodas. Uma homenagem deve se resumir ao que é: uma homenagem. Usar o nome para fazer um carro que nada tem a ver com aquele que lhe deu origem é uma farsa. Zero para a VW.

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NA AGENDA

SÃO PAULO (acho que vou) – Anotem aí: domingo, dia 23, reunião de milhões de Fuscas no estacionamento da VW em São Bernardo a partir das 9h para comemorar o Dia Nacional do Fusca, que cai na quinta-feira. É um programa delicioso. Vejam as fotos de um desses encontros, em 2005. As informações estão no cartaz pequenininho aí embaixo. É só clicar nele que amplia.

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Quem mandou foi o Arthur Bomfim. Grande comercial do Golf. Precisa ter peito pra vender coisa nova usando imagens antigas. E a velhinha é um show…

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NEW NEW BEETLE

SÃO PAULO (vamos esperar…) – E a Volkswagen planeja apresentar em maio do ano que vem o New Beetle 2012, um carro mais “musculoso” para conquistar o público masculino nos EUA. A estratégia de lançamento incluiu uma tonelada de grana despejada no programa de Oprah Winfrey, a mais famosa apresentadora de TV do país. A VW deu nada menos do que 275 (!!!!) carros aos que estavam no auditório no dia desse vídeo aí em cima. A reação das pessoas é patética. Choram desesperadas, eufóricas, agradecidas ao destino. Uma coisa horrorosa, mas americanos acham isso o máximo. E os alemães da VW, possivelmente, também. O Vitor Matsubara publicou algumas fotos de algo próximo do que será o carro no site da “Quatro Rodas”. Achei feio. Mas é melhor aguardar a versão definitiva.

Quem mandou esse pacotão de informações sobre o novo New Beetle foi o blogueiro Diego Ximenez.

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PAULISTÂNIAS (9)

SÃO PAULO (23 graus, 30 no asfalto) - O “board” — é assim que se diz? — da VW se reuniu ontem para ouvir de Hans-Joachim Stuck, seu guru de automobilismo, o que deve fazer nos próximos anos em termos de esporte. Claro que o “board” — é assim que se diz? — tem lá os caras da Audi e da Porsche, também, e talvez da Skoda. No topo da pauta, a participação da montadora no Mundial de Fórmula 1.

Resumo da reunião: a F-1 não está descartada, em absoluto, mas se for entrar será em 2013, quando muda todo o regulamento de motores; rali será uma prioridade, não só o Dacar, como também o WRC, mas igualmente a partir de 2013, quando mudarem a motorização; a Audi segue firme no DTM, assim como em algumas provas importantes como 24 Horas de Le Mans; e a Nascar é uma possibilidade bem forte.

Isso mesmo. Pela milionésima vez, os alemães tentam se firmar nos EUA. E para isso pensam seriamente em enfiar banheiras com a marca Audi ou VW entre os Dodge, Chevrolet, Ford e Toyota para os rodeios motorizados que mobilizam milhões de torcedores.

E se a decisão tivesse de ser tomada hoje entre F-1 e Nascar, daria Nascar. E o modelo escolhido seria o Jetta.

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MAIS UM MISTÉRIO

SÃO PAULO (e o dia foi curto de novo) – Que carrinho será esse descoberto pelo Rodrigo Maluhy para vender no Rio? Diz o texto que é um protótipo dom mecânica Volkswagen. Como aqui nada fica sem resposta, aguardemos.

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ELEIÇÕES 2010 (11) – VW NACIONAIS

SÃO PAULO (e vai longe, muito longe…) - Já estão com saudades de votar, não? Então vamos lá. A primeira das cinco categorias de hoje é a de VW brasileiros. Carros projetados aqui, sacaram? Os finalistas são a Variant II, o SP2 e a Brasília. Excelentes representantes do que se fazia no departamento de design de São Bernardo do Campo.

Podem começar! E contem histórias de suas Variants, Brasílias, SPs…

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VAI, VW!

SÃO PAULO (e vai logo!) - A Volkswagem pode antecipar sua entrada no WRC para 2011 com o Scirocco, que é lindíssimo. Mais a BMW com o Mini, a SAAB prometendo voltar em 2012… Que tal as outras se entusiasmarem? Seria um sonho um Mundial de Rali com equipes oficiais da Citroën, VW, Ford, SAAB, Mini, Subaru, Mitsubishi… Continuamos torcendo.

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