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Perfil
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo na FAAP. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. Desde 2005 é comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março deste ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2007 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de "Meianov".
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DOMINAMOS
SÃO PAULO (pra pensar) – Pelo que entendi, a Lada agora é dona da Renault e da Nissan. Algo assim. Vamos colocar um motorzinho de Fluence no Meianov.
Tags: Lada, Nissan, Renault
30 comentários
FOTO DO DIA
Primeiro filhote da joint-venture entre Lada e Renault. Ficou interessante. Foi o Jason Vôngoli que descobriu. Em Cuba.
Tags: Cuba, globalização, Gordini, Lada, Renault
7 comentários
ALPINE, 50
SÃO PAULO (o nosso era simpático, também) – O lendário Alpine 110 comemorou 50 anos e não falamos nada, aqui. Falha grave, corrigida pelo Ricardo Golffinho, que mandou o vídeo que junta o carro que marcou época com um conceito da Renault que não sei no que vai dar. Alguém identificou o piloto? Não é o Bird Clemente!
Tags: Alpine, Renault
18 comentários
NOVOS TEMPOS
SÃO PAULO (quero só ver…) – Comercial do novo Twingo que vai dar o que falar. Aliás, já deve ter dado, porque é do começo do ano, mas eu ainda não tinha visto. O Ronei Ring mandou. Eu achei o máximo.
Tags: Renault, Twingo
54 comentários
GILLES (2)
SÃO PAULO (tô com fome) – Neste dia de homenagens a Gilles Villeneuve, é obrigatório, inevitável, pingar o vídeo do GP da França de 1979, em Dijon-Prenois. As últimas três voltas daquela corrida foram eletrizantes, o duelo roda a roda com Arnoux pelo segundo lugar — a vitória foi de Jabouille, a primeira de um motor turbo na F-1. Há milhares de versões no YouTube, mas gosto particularmente dessa, com o Murray Walker.
Daqui a pouco, mais de Gilles.
COMPRAMOS
SÃO PAULO (vamos dominar o mundo) – Os detalhes do acordo são muito complexos e este não é um blog de economia & negócios. Então, resumindo, compramos a Renault, a Nissan e, quiçá, a torre Eiffel. Pelo menos foi o que entendi disso aqui. Vejam a alegria do presidente da Renault ao saber que vamos salvá-los da insolvência moral, tecnológica, financeira e esportiva.
Tags: Lada, Nissan, Renault
91 comentários
FOTO DO DIA
Enviada pelo Rafael Mello via Twitter. Fica no saguão da fábrica da Renault em São José dos Pinhais. Legal essa lembrança do Rabo Quente e do Interlagos.
Tags: Interlagos, Rabo Quente, Renault
8 comentários
ENTREGA QUANDO?
GUARUJÁ (simples e bonito) – O Lio de Campos mandou o comercial da Renault que fez sucesso neste ano na França. Legal mesmo. Mas seria mais legal ainda se as concessionárias de verdade tratassem assim donos de carros antigos de suas marcas. Já passei por isso levando um Karmann-Ghia, uma vez, e um Gol, outra, em concessionárias Volkswagen. O que deveria ser motivo de orgulho para os funcionários, que deveriam receber esses carros com respeito e reverência, virou chacota e má-vontade. As fábricas, no Brasil, deveriam treinar melhor seus funcionários.
Tags: Renault
40 comentários
KIMI IS BACK
SÃO PAULO (que beleza) – Kimi Raikkonen está de volta à F-1 depois de dois anos dando cabeçadas no rali. E a Genii atropelou na reta final. Contratou o finlandês para ser o líder da Lotus por duas temporadas (a partir de agora, este blog chamará a ex-Renault só de Lotus, e a Lotus verde só de Caterham, OK? Senão fica uma puta zona).
Algumas coisas ficam claras a partir do anúncio de hoje: 1) A Lotus não tem a menor esperança de que Kubica volte a correr; 2) A segunda vaga passou a ter um valor razoável e os três que lutam por ela terão de correr muito atrás de grana; 3) O lugar na Williams, que ficou algumas semanas à espera de Kimi, é outro que vai render uns bons cobres à equipe.
Petrov x Senninha x Grosjean é a briga agora. Quem pagar mais leva. Vitaly tem a vantagem de ser representante único de um país prestes a receber seu GP e carregado de mecenas que não se importam em gastar fortunas com investimentos no Ocidente, como times de futebol. E já está há dois anos no grupo. Bruno, por sua vez, é piloto de um país com economia forte, onde a Genii busca negócios, e tem potencial de angariar patrocinadores. Grosjean é o menos favorecido nessa briga. Tem apoio da Total, Boullier gosta dele, mas não sei se terá cacife.
E com a volta de Kimi, o Mundial de 2012 terá nada menos que seis campeões mundiais na pista: o próprio, mais Alonso, Schumacher, Hamilton, Button e Vettel. Bem legal, isso.Na Williams, a vaga interessante que restou, muita gente vai aparecer com a carteira recheada e curriculum vitae floreado, pastinha com fotos e apresentação em powerpoint. Barrichello e Sutil são dois deles. E quem dançar na Lotus — Petrov, Grosjean, Senna —, idem. Não se deve esquecer que a Renault também fará os motores da Williams no ano que vem e pode dar um empurrãozinho a um desses. Todos têm relações com os franceses. Petrov, por causa da Lada (OK, estou forçando um pouco a barra); Grosjean, via Total; Senninha, por conta de Carlos Ghosn (presidente da Renault, brasileiro) e dos interesses da montadora no Brasil.
Vai ser uma briga de foice.
Tags: Lotus, Raikkonen, Renault
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SEM KUBICA
SÃO PAULO (acelerando aqui) – Kubica não volta “no começo de 2012″, de acordo com a Renault e com o próprio. A informação é oficial e ele será mantido sob contrato, com uma equipe a postos em simuladores e um carro de fórmula para que ele possa fazer sua recuperação, quando tiver condições de dirigir. É algo demorado e, infelizmente, difícil de ser revertido em se tratando de F-1. As exigências físicas são muitas.
A Renault, futura Lotus, vai agora formar sua dupla para o ano que vem. Grosjean, Bruno Senna, Petrov e Barrichello lutam pelas duas vagas. Quem pagar mais leva. Victor Martins informa em seu blog que Rubens está atrás de patrocinadores. Visitou a Nestlé ontem.
Tags: Kubica, Renault
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NOTÍCIAS DE LÁ
LONDRINA (sol rachando) – Duas notícias importantes que vêm da Europa. A primeira, by “Auto Motor und Sport”, revista alemã. A Honda estaria a fim de voltar à F-1 em 2014, e a parceira escolhida seria a McLaren. McLaren-Honda é algo que deu muito certo no final dos anos 80 e início dos 90. Mercedes e McLaren não falam a mesma língua faz tempo, desde que a McLaren resolveu fazer supercarros de rua que têm supercarros mercêdicos como concorrentes no mercado.
A ver.
A outra. A Renault, futura Lotus, avisa que se Kubica não puder correr no ano que vem, e tudo indica que não poderá, Romain Grosjean será seu substituto. A outra vaga será disputada a tapa, reais e rublos por Petrov e Senninha. Fala-se em Raikkonen, também, mas aí acho que é chute.
A ver.
Tags: Bruno Senna, Grosjean, Honda, Lotus, McLaren, Mercedes, Renault
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PRIMEIRO PASSO
SÃO PAULO (Mao já dizia) – A Williams não voltará a ser grande num passe de mágica com motores Renault, Raikkonen e dinheiro do Qatar. Mas é preciso iniciar a longa jornada de volta à ponta. E esse será um bom começo. É o tema da coluna Warm Up de hoje.
Tags: Raikkonen, Renault, Williams
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NOMES (2)
SÃO PAULO (pobres estatísticos) – Saiu a decisão da Comissão de F-1 reunida em Genebra. Três equipes mudam de nome definitivamente no ano que vem. A Lotus verde de Tony Fernandes passará a ser Caterham, marca inglesa de carros esportivos que o empresário comprou e já usa na GP2. A Marussia Virgin vai ser apenas Marussia, outra marca de carros — no caso, superesportivos russos. E a Renault da Genii, a preta, vai ser Lotus.
Agora, os estatísticos da categoria terão de decidir o que fazer com os números da Lotus verde. Eles devem ser incorporados aos da velha Lotus de Colin Chapman? E os números da Lotus preta? Serão somados aos da Lotus de Chapman ou aos da Renault?
Uma zona danada, esse negócio.
SEM CHANCE
SÃO PAULO (o que é uma pena) – Sempre que falo/escrevo sobre Kubica faço a ressalva: não sou médico.
Não sou médico, pois, mas é cada vez menos provável que o polonês volte a guiar na F-1. Vejam a foto publicada no Grande Prêmio. Seu braço direito está totalmente fora de ação, e a recuperação é lenta e trabalhosa.
Já disse e digo de novo. Kubica já é um vitorioso por não ter morrido no acidente de fevereiro e será duplamente vitorioso se recuperar os movimentos do braço e da mão para levar uma vida normal.
Por vida normal entenda-se uma existência serena e pacata na qual não seja necessário pilotar um carro de F-1 para receber o salário no fim do mês — embora para caras como ele esses conceitos de normalidade não se apliquem assim muito facilmente. No mundo real dá para viver muito bem a menos de 300 km/h, e por isso Robert não deve se martirizar se não puder retornar à categoria. Dependendo do grau de recuperação, poderá disputar outros campeonatos com outros tipos de carros, se quiser. É hora de enfrentar a realidade.
A Renault, claro, sabe disso. Não conta com ele para 2012. A vaga está aberta, não é ruim (mas também não é nenhuma Brastemp) e tem, ao menos, três candidatos neste exato momento: Bruno Senna, Romain Grosjean e Rubens Barrichello. Adrian Sutil pode entrar nessa lista, porque será trocado por Hülkenberg no ano que vem. Mas é um baita azarão.
ATUALIZANDO…
O blogueiro Eduardo Lopes chamou a atenção e tem toda razão. Como é que eu fui colocar Sutil nessa lista? O cara deu no pescoço de um executivo da Genii em Xangai, lembram? Pois tirem o Sutil! Eu só vou manter o original do texto para vocês verem como sou burro!
Tags: Kubica, Renault
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ITÁLICAS (2)
SÃO PAULO (cadê todo mundo?) – A Red Bull e a Renault anunciaram em Monza a renovação de contrato por mais cinco anos, até o final de 2016. Serão mais dois anos com os atuais V8 2.4 e três com os novos V6 1.6 turbo. É um fato importante porque mostra que os franceses estão comprometidos com a F-1, mas não necessariamente com a equipe que leva seu nome, e que deve mudar no ano que vem. Não faz sentido a organização da Genii patrocinada pela Lotus continuar sendo chamada de Renault, já que a montadora vendeu tudo para o fundo de investimento.
O press-release fala em “relação premium” entre Renault e Red Bull. Mais claro que isso, impossível. A equipe na qual serão depositadas todas as fichas é a energéticas. As demais serão clientes comuns: Lotus verde, Williams e, quem sabe, Genii.
Com a Red Bull, a Renault, que faz seus motores desde 2007, conseguiu 22 vitórias, 32 poles, 1.130,5 pontos e dois títulos mundiais (ano passado, com Vettel, e por equipes).
A GRANA DO BRUNO
SÃO PAULO (2012 garantido) - Só para constar, a lista das empresas que financiaram a entrada de Bruno Senna na Renault foi anunciada oficialmente hoje pela própria equipe: Embratel, parceiro de longa data, Gillette e OGX, uma das empresas do Eike Batista (que explora gás natural e petróleo). As marcas já apareceram no capacete e no carro do brasileiro em Spa.
Bruno, enfim, arrumou a grana que precisava no Brasil. Eu sempre disse que não devia ser tão difícil assim.
É uma bolsa de respeito. Acho que garante o brasileiro no time na temporada que vem. E o Kubica?, hão de perguntar. Infelizmente, acho que o polonês não volta à F-1. Espero estar redondamente enganado, porque é um crime um talento como ele ficar fora. Mas receio que não estou enganado.
Tags: Bruno Senna, Embratel, Gillette, OGX, Renault
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ATÉ O FIM
SÃO PAULO (esperado) - Nick Heidfeld e a Renault chegaram a um acordo amigável, dentro do possível, e o alemão não vai mais processar a equipe. O contrato foi rescindido e Bruno Senna fica até o fim do ano. Com a grana de patrocionadores brasileiros, como Embratel, Gillette e OGX, do Eike Batista, é só marcar uns pontinhos, manter de pé o objetivo de fazer o Galvão berrar e pronto. A carreira do primeiro-sobrinho, finalmente, começou.
Tags: Bruno Senna, Heidfeld, Renault
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FALA, BRUNO
SÃO PAULO (aqui chega antes) – Mas está preto e dourado este blog hoje, não? Sem problemas, é a notícia da semana, vamos em frente. Abaixo, entrevista do Bruno Senna distribuída pela Renault. Ele é um garoto tranquilo que sempre soube lidar com o fato de ser sobrinho de Ayrton e tal.
Tags: Bruno Senna, Renault, Spa
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