Arquivo da tag: França

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É isso.

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FOTO DO DIA

Piquet se divertindo na Corrida de Calhambeques do Tiago Songa  no Speed Park em Franca. É um garotão crescido… O clique é do Bruno Terena.

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CRAVO E FERRADURA

SÃO PAULO (sacanagem) – A história agora é que a França pode voltar ao calendário da F-1, em Paul Ricard. É a boa notícia. A má é que se voltar, será revezando com a Bélgica. E Spa, só de dois em dois anos.

Por que não revezar, por exemplo, Abu Dhabi, Cingapura, China, Bahrein e Coreia? Mas revezar todos, assim teríamos, a cada cinco anos, uma única corrida numa dessas pistas ridículas.

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DICA DO DIA

SÃO PAULO (que vontade…) – Em 1953, Geoffrey Gander e seus amigos saíram de moto da Inglaterra para viajar pela Europa continental recém-saída da Segunda Guerra. Seu filho Paul colocou neste site aqui fotos maravilhosas da viagem. Eles cruzaram França, Alemanha, Suíça, Áustria e Itália. Problemas? Parece que só um pneu furado.

Linda, a Europa. Como sempre.

A dica foi enviada pelo Bira Martins.

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AUTO É MÓVEL

SÃO PAULO (fervilhando) – O “Pé na Tábua”, a corrida de calhambeques organizada pelo incansável Songa em Franca no último fim de semana de janeiro, foi um sucesso. Aí está o clipe oficial. Como ele pergunta no fim… Vai faltar no próximo? Parabéns a todos. Como diz um no vídeo, auto é móvel, não fixo. Carro velho tem de andar!

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ISSO VAI SER LEGAL

SÃO PAULO (na agenda) - Está meio longe, ainda, mas não posso deixar de anunciar esse evento. O Tiago Songa, incansável defensor do antigomobilismo, é quem está organizando. Leiam abaixo:

Conhecida por ser a capital do calçado, a cidade de Franca começará 2011 sendo a capital do calhambeque. O nome “calhambeque”, que alguns podem considerar pejorativo, define os automóveis dos anos 20 e da primeira metade dos anos 30. A corrida com esses carros acontece nos dias 29 e 30 de janeiro na pista do Speed Park, um circuito fechado de 1.400 metros com toda infraestrutura para este tipo de evento. Para quem não quer testar sua destreza ao volante, será realizado um campeonato de “Marcha Lenta” para os modelos “vintage” que possuem os “bigodes” como alternativa de aceleração e avanço do ponto do motor. O Pé na Tábua será realizado pelo jornalista e antigomobilista Tiago Songa, que também é diretor da Federação Brasileira de Veículos Antigos. A expressão “pé na tábua” nasceu nos anos 20. Os assoalhos dos veículos daqueles tempos eram feitos em madeira e para poder acelerar até o final, era necessário afundar o pedal até o fundo, batendo o sapato na madeira. Assim, o motorista literalmente batia o “pé na tábua”. Informações pelo e-mail corridapenatabua@gmail.com.

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ENIGMA DO DIA

Esse está fácil, e vai ser legal se alguém souber por onde anda, o que faz e coisa e tal. A foto é de 1989. Acertem tudo: quem, onde, o quê…

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NA AREIA, DE 4


SÃO PAULO (já pensaram besteira…) - De Renault 4, é o que quero dizer. O vídeo mostra um rali que sai da França e termina no Marrocos apenas com os antigos modelos 4, um dos ícones da marca francesa. Muita gente jovem participa, e o barato não é chegar na frente, mas levar ajuda aos países africanos por onde passam. Poderíamos pensar em coisas parecidas no Brasil…

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FRANÇA: FIM

SÃO PAULO (pena, pena) – Agora parece que não tem volta. Porque quem cancelou o GP da França do ano que vem não foi a FIA, nem Bernie Ecclestone, nem o presidente Sarkozy. Foi a FFSA, a federação francesa de automobilismo. Por falta de patrocinadores. Magny-Cours está definitivamente fora do calendário de 2009, que também não terá o Canadá.

A próxima temporada terá 17 etapas, a não ser que apareça alguém para ocupar a vaga. O que, meio em cima da hora, é bem difícil.

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INFORACE: GP DA FRANÇA

SÃO PAULO (ainda tateando) – Já está no ar a radiografia do GP da França no nosso InfoRace, exclusividade do Grande Prêmio: o link, já que ainda não aprendi direito: http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/inforace/.

Hoje, prometo, aprendo a colocar fotos, acerto a parada de abrir os links indicados nos posts em janelas à parte e vejo se dá para responder aos comentários, algo que ainda não descobri se é possível fazer.

Paciência, isso aqui é que nem mudança de casa. Sempre demora um pouco até tudo ficar no jeito…

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Sai da frente que atrás vem gente

SÃO PAULO (aircooled lover) – O blogueiro Marcos Melo vem nos redimir com uma gravação totalmente amadora, me parece que em alguma estrada na França. Clique aqui e no final você saberá quem foi que deu um gás no bacana de Ferrari.

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DEMORA, MAS VALE A PENA

Este link me foi enviado pelo amigo do peito Rogério Gonçalves, o homem da gasolina Petrobras na Williams. É um saco para baixar, e sem banda larga pode esquecer.

Mas se tiver um tempinho, espere o arquivo entrar e veja essas imagens do primeiro GP da França, que está fazendo 100 anos. Foi disputado em 1906 numa pista enorme pelos lados de Le Mans. Ganhou um húngaro, Ferenc Szisz, de Renault. Uma prova de mais ou menos 1.200 km disputada em dois dias. 32 carros largaram, sempre em duplas: piloto e mecânico. Mas os dois podiam dirigir.

A barata da Renault, essa do desenho abaixo, nem era a mais rápida de todas. Mas tinha dois truques que lhe valeram a vitória. Primeiro, amortecedores hidráulicos, usados pela primeira vez em corridas; segundo, rodas traseiras de aros removíveis, que permitiam trocas de pneus em três ou quatro minutos, no máximo. Os adversários, coitados, não trocavam um pneu em menos de 15.

E olha que pneu furava bem, na época, porque se corria em cascalho, areia, madeira, paralelepípedo e o escambau a quatro. Tudo, menos asfalto. Szisz teve de parar nove vezes para trocar pneus. E ganhou com meia hora de vantagem para o segundo colocado.

A Renault já corria, e ganhava, 100 anos atrás. Como é que uma marca dessas pode sequer pensar em deixar a F-1?

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