Busca no Blog
Perfil
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo na FAAP. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. Desde 2005 é comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março deste ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2007 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de "Meianov".
SIGA NO TWITTER ASSINE O RSSArquivos
Twitter
Facebook
Tags
Alonso Audi Barrichello BMW Brasília Brawn Bruno Senna Button CBA DKW eleições 2010 enche o tanque Ferrari FIA Fusca Hamilton Honda Interlagos Interlagos em pingos Jacarepaguá Kombi Lada Limite Londrina Lotus Massa McLaren Meianov Mercedes Nelsinho Piquet Porsche Portuguesa Raikkonen Red Bull Renault SAAB Schumacher Senna Spa Trabant Vettel VW Webber WilliamsCategorias
- #69
- #96 pelo mundo
- #96, Superclassic, farnéis
- A1GP
- Álbum sobre rodas
- Antigos em geral
- Arquitetura & urbanismo
- Arte
- Autódromos
- Automobilismo brasileiro
- Automobilismo internacional
- Baú do Sidney
- bicicletas
- Blog
- Brasil
- Brinquedos
- Bus Stop
- Caminhões
- Carros
- Carros que eu gosto
- Cars & boys
- Cars & girls
- Cinema
- Classic Cup
- Colunas Apex
- Colunas Grand Prix
- Colunas Muy Bueno
- Colunas Retrovisor
- Colunas Warm Up
- Comes & bebes
- Corridas de clássicos
- Cultura
- De papel
- decalques
- Diários de viagem
- Dica do dia
- DKW & cia.
- Encontros
- Enigmas & desafios
- ESPN Brasil
- Esquisitices
- F-1
- Foto do dia
- Frase do dia
- Fusca & cia.
- Futebol
- Gira mondo
- Gomes
- GP2
- Grande Prêmio
- Imprensa
- Indústria automobilística
- Indy, IRL, ChampCar…
- InfoRace
- Kart
- Kombi & cia.
- Ladaland
- Lambretta & cia.
- Legião urbana
- Literatura
- Meu calhambeque
- Meus velhos papéis
- Miniaturas
- Moda
- MotoGP
- Motoland
- Mr. Postman
- MUG
- Museus & coleções
- Nas asas
- No comments
- One comment
- One question
- Pais & Filhos
- Pequim 2008
- Prende eu
- Publicidade
- Rádio Blog
- Rádio GP
- Rali
- Sem categoria
- Stock Car
- táxi
- Tecnologia
- Televisão
- Turismo
- TV GP
- Veloz HP
- Vídeos
Links
- A Mil por Hora
- Blog da Copa (2010)
- Blog do Capelli
- Blog do Fábio Seixas
- Blog do Mahar
- Blog do Saloma
- Blog Victal
- Bruno Mantovani
- Classic Cup
- Cortina de Ferro
- Diário Motorsport
- F1 Corradi
- Garagem do Bellote
- Grande Prêmio
- Irmão do Décio
- Maurício Morais
- Mestre Joca
- Minis no Mundo
- Motorsport in Angola
- PandiniGP
- Truta Photos
- VelocidadeOnLine
- World of Motorsport
-
Tópicos recentes
- TRABI TOUR (1)
- CARS & GIRLS
- GIRA MONDO, GIRA
- NA SUÉCIA
- VEM AÍ…
- MOTOLAND
- O ÚLTIMO OPALA
- MAIS DOIS ANOS
- GP DE BH
- ASSIM SERÁ
- SYLVAPEN
- FALA MUITO
- LUTO SEMPRE
- ONE COMMENT
- CANADIÈNNES (3)
- FISSORE CHIQUE
- CASTROTEXAS
- CANADIÈNNES (2)
- CARS & GIRLS
- CARO SEICHELLES
- ÁGUAS DE LINDOIA (4)
- CANADIÈNNES (1)
- UM ABUSO
- VALE A PENA VER DE NOVO
- LOCO POR TI
- FRESCURITE
- CAPOTE
- MEIO GP
- DICA DO DIA
- ENIGMA DO DIA
Arquivo da tag: Ferrari
DE QUEM SERÁ?
SÃO PAULO (uau) – Estamparam uma Ferrari 458 Spider num poste na madrugada de hoje em São Paulo. Um casal ocupava o veículo, mas não se sabe quem eram os pombinhos — que, felizmente, não se machucaram e não machucaram ninguém. No G1, a partir de um testemunho, comenta-se que a mulher dirigia o carro e era “uma figura pública”.
Se fosse um coió de Chevette já saberíamos o nome, endereço, profissão e situação do veículo no Detran.
Tags: acidente, Ferrari
98 comentários
IMAGINE
SÃO PAULO (caramba) – Vai a leilão no dia 12 de junho, na Inglaterra, essa Ferrari azul 330GT que pertenceu a John Lennon. Lance inicial de 180 mil dinheiros britânicos, mas certamente vai sair por muito mais que isso. Primeiro, que é um carro raríssimo. Depois, por ter sido de quem foi.
Imagina lá em casa…
Tags: Ferrari, John Lennon
14 comentários
JEJUM
SÃO PAULO (dureza) – Sem vencer desde o GP do Brasil de 2008, Felipe Massa completou domingo 68 corridas longe do degrau mais alto do pódio. É o maior jejum de vitórias de um piloto da Ferrari na história, considerando, claro, apenas aqueles que venceram pelo time de Maranello.
Situação incômoda, claro, mas que deve ser relativizada pelo fato de ser Felipe o segundo piloto que mais disputou corridas pela Ferrari, perdendo apenas para Michael Schumacher. Esses dados todos estão aqui, em levantamento do Grande Prêmio.
Não está fácil vencer na F-1 atual, ainda mais tendo como companheiro alguém como Alonso. Mas tenho a sensação de que o brasileiro vai conseguir alguma coisa neste ano. Pela reação no final da temporada passada e pela maneira com que começou este campeonato, tem chances e merece.
Tags: Ferrari, Massa
92 comentários
FALA MUITO
SÃO PAULO (uma hora morde a língua) – Desde que a McLaren anunciou sua contratação, em setembro do ano passado, Sergio Pérez não fez mais nada na Sauber. Muita gente desconfia das reais qualidades do mexicano, que chamou a atenção de todos com sua capacidade de conservar pneus quando chegou à F-1, em 2011, e na corrida da Malásia do ano passado, com um espetacular segundo lugar.
Ficou nisso. Na McLaren, estreou se classificando mal (a equipe foi inventar de colocar pneus slick em seu carro quando a pista ainda estava molhada) e não aproveitou o fato de poder escolher o pneu com o qual iria largar. Fez uma corrida medíocre, em resumo. Como, de resto, medíocre será a temporada mclariana, que errou a mão no carro — coisa rara — e sente a falta do ímpeto de Hamilton.
Mas Pérez anda falando bastante. Isso ele faz com gosto. Disse, por exemplo, que a Ferrari lhe pedia “coisas” quando ele estava na Sauber e era vinculado ao programa de desenvolvimento de pilotos de Maranello. Por “coisas” entenda-se proteger Alonso em corridas. Será? Agora, andou dizendo que torce para que a Telmex substitua a Vodafone como patrocinadora da McLaren. Isso é coisa que se diga?
Daqui a pouco, Pérez vai dar palpites também sobre o novo papa. É só perguntar.
Tags: Alonso, Ferrari, McLaren, Pérez
86 comentários
RICO É UMA MERDA
SÃO PAULO
(inacreditável) – Adolfo Cardoso de Araújo, o cara que dirigia a Ferrari amarela que atropelou espectadores da exibição de domingo no Aterro, ficou bebendo cerveja das 9h ao meio-dia. Cinco latas. Ele mesmo contou à polícia, mas se recusou a fazer exames.
Adolfo Cardoso de Araújo, de 55 anos, é citado em inquéritos da Polícia Civil em São Paulo por estelionato, falsidade ideológica e otras cositas más.
Uma rápida busca em sites de processos judiciais mostra que Adolfo Cardoso de Araújo é ligado a essas “associações” picaretas que mandam boletos para empresas do Brasil inteiro fazendo cobranças igualmente fantasmas. Elas têm nomes parecidos com entidades verdadeiras, como a centenária Associação Comercial de São Paulo, criada em 1894. Para enganar os incautos, são batizadas como “Associação dos Empresários Brasileiros”, ou “Associação Comercial do Estado de São Paulo”, coisas assim. Vivo recebendo boletos desses escroques. Tente telefonar para uma dessas associações. A de Adolfo Cardoso de Araújo é essa aí em cima, “Associação Comercial do Estado de São Paulo”. O telefone é (11) 3107-0430. Ligue lá. Se alguém atender e te der alguma informação, corto o saco.
Agora coloquem “www.acesp.org.br” no registro.br para sacar o cinismo desses picaretas. Entrem aqui. Vejam a quantidade de domínios registrados sob o mesmo CNPJ. O dono de “www.acesp.org.br” é dono de todos esses. São, possivelmente, “associações” que enviam boletos para o Brasil inteiro. Seus nomes? Sei lá. Nenhum desses sites é ativo. Ou estão sendo usados para roubar alguém, ou esperando para que possam ser usados oportunamente.
O golpe é conhecidíssimo, mas ainda tem gente que cai, por ingenuidade e desconhecimento. O cara abre uma empresa, seus dados vão para a Junta Comercial, e acabam vazando para esses pilantras, que enviam boletos com cobranças para os endereços das firmas. Como os nomes de suas “associações” são solenes e verossímeis, assim como os boletos, que têm impressos brasões imponentes ou mapas estilizados do Estado de São Paulo, com cara de coisa oficial, muita gente paga sem saber exatamente o quê está pagando, com medo de protestos ou multas por atrasos. Imaginam que pode ser algo obrigatório, como um imposto sindical ou algo do gênero. E se de cada 1.000 boletos 100 forem pagos, imaginem o lucro destes canalhas.
Incrivelmente, os bancos brasileiros nada fazem contra esses bandidos filhos da puta. Um banco deveria, no mínimo, verificar a legalidade de uma pessoa jurídica que usa seus serviços para fazer cobranças. Ninguém verifica porra nenhuma. O governo também não. Deixa que ajam livremente.
E, assim, alguém como Adolfo Cardoso de Araújo é capaz de comprar uma Ferrari de quase 2 milhões de reais.
E, assim, alguém como Adolfo Cardoso de Araújo, por ser um dono de uma Ferrari de quase 2 milhões de reais, é convidado pelos representantes da marca no Brasil para participar de um evento no Rio — quem convida é Francisco Longo, sócio da Via Italia, a revendedora oficial de Ferrari e Maserati por aqui, amigo de Massa, piloto e coisa e tal.
E, assim, alguém como Adolfo Cardoso de Araújo se acha no direito de ficar enchendo a cara numa manhã ensolarada no Rio para se exibir com sua Ferrari de quase 2 milhões de reais, dinheiro que veio de suas picaretagens como dono de associação que não existe.
Se as autoridades brasileiras, estaduais, municipais, federais, eclesiásticas ou do candomblé tivessem cumprido sua obrigação, de perseguir e encarcerar os filhos da puta que vivem de dar golpes em empresários amedrontados e ingênuos, alguém como Adolfo Cardoso de Araújo teria de trabalhar de verdade para ganhar seu dinheiro. Talvez não conseguisse comprar uma Ferrari. E não estaria no Rio, domingo, convidado por Francisco Longo para exibir seu carrão de quase 2 milhões de reais. E não atropelaria ninguém.
Eu disse aqui, domingo, que os organizadores, no caso a marca de energéticos TNT, não tinham culpa no que aconteceu. Têm, sim. Primeiro, porque deveriam se preocupar com a reputação de seus convidados. Eu não convidaria um suspeito de estelionato para minha festa. Depois, porque não poderiam permitir que bebidas alcoólicas fossem servidas numa muito provável área VIP onde os donos de grandes Ferraris e pequenos pintos esperavam por sua vez de exibir seus brinquedinhos ao populacho.
Rico é uma merda.
Tags: Ferrari
331 comentários
ONE COMMENT
Aí o vídeo do acidente que feriu espectadores no Aterro do Flamengo. O Jaime Boueri mandou. O comentário? Tem gente que tem dinheiro para comprar esses carros, mas nenhuma condição de dirigi-los. Nenhuma.
Tags: Aterro, Ferrari
114 comentários
NO RIO
SÃO PAULO (no limits) – Foi bacana a exibição de Massa, bastante gente foi ver no Aterro (se a “Folha” falar em “dezenas de milhares”, teremos de rever alguns conceitos de cálculo de multidão), o dia estava lindo, as pessoas gostam de ouvir o barulho de um carro de F-1, tudo legal, tudo beleza, mas…
- Mas o prefeito do Rio, um fanfarrão, continua tratando o automobilismo com total negligência. Depois de destruir Jacarepaguá junto com seus amiguinhos do COB sem a menor cerimônia, segue mentindo sobre um novo autódromo. Pior: é capaz de dizer sandices como esta registrada pelo Fábio Seixas, na “Folha”. Falou o prefeito que o “pessoal do automobilismo” tem de reclamar, senão a Prefeitura “deita em berço esplêndido”. Um escárnio.
- Mas ao fim da apresentação, que incluiu um desfile de Ferraris de rua, alguém deve ter querido fazer graça, porque só tem tonto dirigindo esses carros nas ruas das grandes cidades brasileiras, e perdeu o controle, porque esses tontos não sabem dirigir, atingindo algumas pessoas que estavam assistindo ao evento. Três se machucaram e aguardamos informações sobre seu estado de saúde.
Sendo assim, creio que o saldo do domingo não tem nada de positivo, apesar do grande barato que é ver um carro de F-1 num cenário tão lindo. Porque não só não vai ter autódromo nenhum no Rio, e essa exibição não vai comover as autoridades, como esse tipo de acidente precisa ser evitado a todo custo. E, para isso, é só colocar profissionais ao volante. E não gente que quer exibir o poder de sua conta bancária sobre quatro rodas.
Mas não se pode acusar os organizadores de nada. Porque o acidente aconteceu quando o evento já tinha terminado, pelo que compreendi.
Tags: Ferrari, Massa, Rio
84 comentários
É DOMINGO!
SÃO PAULO (legal, isso) – Imagino que a maioria está sabendo, mas se não está, que fique. Domingo (10), pela primeira vez desde 1989, um carro de F-1 vai roncar no Rio. Numa promoção do energético TNT, patrocinador brasileiro da Ferrari, Felipe Massa vai dar umas voltas num circuito de 2,8 km montado no Aterro do Flamengo. É de graça e os organizadores estão esperando 100 mil almas no evento.
Segundo o press-release que recebemos por aqui, serão três horas de programação a partir das 9h30. O carro que será usado é o modelo de 2010 da Ferrari. Vai ser um programa bem bacana.
O blogueiro Ubiracy lembra que em 2007 a Petrobras colocou um carro da Williams para acelerar no mesmo Aterro. Acho que foi isso, mesmo. Portanto, desconsiderem a parte aí em cima em que eu falo que “desde 1989″ etc. Leiam “desde 1989 uma Ferrari de F-1 não acelera no Rio”. Pronto.
ATUALIZANDO DE NOVO…
Mais blogueiros me corrigem, com razão. Uns anos atrás, não muitos, a Shell gravou um pedaço de um comercial com uma Ferrari pelas ruas do Rio. Então ficamos assim: “Pela primeira vez neste ano, uma Ferrari de F-1 vai andar nas ruas do Rio!”. Pronto.
FERRARI F138
SÃO PAULO (acumulou…) – Sem degrau no bico, para alegria geral da nação (ainda acho que aquilo do ano passado foi ação de um único projetista, que desenhou os carros de todas as equipes), eis a Ferrari F138. F de Ferrari, 13 de 2013 e 8 do motor de 8 cilindros, que disputa sua última temporada.
O sujeito que dá nome aos carros da Ferrari, um velhinho de longas barbas que tem uma sala secreta em Maranello perfumada com incenso e cheia de objetos esquisitos vindos de países exóticos, a maioria amuletos e figuras assustadoras, além de algumas imagens macabras penduradas nas paredes, ainda está à procura do critério universal de batismo, como se percebe. Ano passado, a referência era ao… ano — F2012. Crise de criatividade. No ano retrasado, ele decidiu homenagear os 150 anos da unificação da Itália. Ano que vem, o que será? FB142WC, segundo minhas fontes. F de Ferrari, B de Brasil, que faz em 2014 uma Copa do Mundo (“World Cup”), e será a segunda no país. Sacaram? Mas há uma possibilidade de se chamar, também, FFW14100NM, sendo F de Ferrari, FW de Primeira Guerra (em inglês, claro), 14 e 100 lembrando o centenário do início do conflito e NM de “never more”.
E o carro, afinal? Nota-se que tudo foi feito no sentido de otimizar a passagem do ar, inclusive e principalmente a remoção do degrau no alto do bico. No ano passado, fizeram o degrau com a mesma intenção e não deu certo. Assim, foi só tirar o dito cujo. A equipe, que começou a temporada de 2012 incrivelmente mal, conseguiu mesmo assim lutar pelo título graças a Fernando Alonso. A lógica indica, pois, que se começar bem será campeã. É no que acreditam os vermelhos, que desenvolveram a F138 no túnel de vento da Toyota na Alemanha. No seu próprio, pelo que se sabe, os ventos uivavam de forma um tanto quanto desengonçada e a ele, o túnel, foi atribuída grande parte da responsabilidade pelo fiasco das primeiras corridas do último campeonato.
Uma das novidades da apresentação foi Pedro de La Rosa, ao lado dos titulares Alonso e Massa. O veterano espanhol foi contratado como piloto de testes e está programada sua presença em um único dia no carro, durante as práticas de inverno. Possivelmente será a única vez que ele vai dirigir a F138 na vida. No resto de seu contrato, trabalhará em casa, no PlayStation. Massa começa os treinos em Jerez na semana que vem, porque Alonso vai ficar fazendo ginástica. Ou visitará um guru indiano, ou ainda um centro espírita na Vila Carrão. Ninguém sabe direito.
Tags: F138, Ferrari
76 comentários
ONE COMMENT
SÃO PAULO (chama o Clodovil!) – Não sei quem desenha essas jaquetas da Puma para a Ferrari, mas vai ser ruim assim no inferno. Qualquer estilista coreano do Bom Retiro faria coisa melhor. É básico: não se divide pela metade, na horizontal, uma camisa, um casaco, uma camiseta, um moletom, o que for, com uma cor na parte de cima e outra na parte de baixo.
Os dois parecem grávidos.
Tags: Ferrari, Puma, Wrooom
48 comentários
FAVORITO
SÃO PAULO (verão lindo…) – O contrato da Force India com a Mercedes acaba neste ano e a partir de 2014 a equipe deve usar motores Ferrari. A Ferrari fala abertamente que está ajudando sua cria-piloto Jules Bianchi a ser titular da Force India.
O francesinho é, hoje, o grande favorito à vaga. Não vejo nenhuma razão para a Force India apostar, por exemplo, numa volta do Sutil. Bianchi é talentoso, tem o apoio de Maranello, é promissor e útil nas negociações com os italianos. Bruno Senna e Luiz Razia estão fora da briga, pelo jeito. Bruno tem na Caterham sua única chance, mas ainda briga com Petrov. Razia, previsivelmente, vai sobrar.
Tags: Bianchi, Ferrari, Force India
33 comentários
PILOTO QUE NÃO PILOTA
SÃO PAULO (¿holla, que tal?) – Pedro de la Rosa foi anunciado hoje como “desenvolvedor” da Ferrari. Não sei direito o que é um “desenvolvedor”. Pilotar, De la Rosa não vai. Se chegar a guiar algum carro vermelho, será em exibições ou, em caso extremo, nos testes de inverno na Espanha. Caso extremo porque com tão pouco tempo para testar, é insanidade um titular perder meia hora de treino com um carro novo.
Aos 41 anos (faz 42 em fevereiro), o espanhol se junta, entre outros, ao conterrâneo Marc Gené no time de pilotos contratados da Ferrari para fazer sabe-se lá o quê. Gené é outro caso de estudo nesta cada vez mais esquisita F-1, que está cheia de pilotos que não pilotam. Ele recebe salários da Ferrari desde 2005. Entra no nono ano com carteira assinada em Maranello sem nunca ter largado em um GP sequer pelo time italiano.
Gené, 38 anos, tem no currículo 36 corridas disputadas na F-1, 33 delas pela Minardi em 1999 e 2000. Em 2001, foi contratado como piloto de testes da Williams, onde ficou quatro anos. Correu três vezes pela equipe de Grove, uma em 2003 e duas em 2004 — sua última aparição num grid. Desde 2007, divide o trabalho de barnabé na Ferrari com o de piloto de verdade em uma categoria bem diferente, a dos protótipos. Foi um dos nomes importantes da Peugeot de 2007 a 2011, até ser chamado pela Audi no ano passado para o Mundial de Endurance. Assim, pelo menos corre, se mantém em atividade, sabe o que é disputar freadas e fazer ultrapassagens. Com carros, insisto, muito diferentes dos de F-1. O bico na Ferrari, bem remunerado, é um emprego e tanto.
De la Rosa vai trabalhar basicamente em simulador. Putz. Pode haver algo mais triste para um piloto do que cumprir carga horária num Playstation metido a besta? Ah, é importante, dirá alguém. Importante porque na F-1 não pode mais fazer treino privado, tem de usar todos os recursos à mão. Certo. OK. Mas sem dirigir, sem ter de colocar o cinto, sem ouvir o barulho do carro, sem sentir o calor dentro do capacete ou a chuva molhando o macacão? Sem ter uma grid girl segurando a placa para dar uma piscadinha? Sem participar do briefing dos pilotos, sem poder tirar onda com o colega de outra equipe, sem falar com os mecânicos, sem almoçar no motorhome no meio da muvuca? Que diabo de trabalho é esse?
É o trabalho de “desenvolvedor”. Num laboratório cheio de computadores, chips, mouses e telas enormes de LCD. Que puta saco, deve ser isso. Mas considerando que a Europa está em crise, a Espanha particularmente, melhor ter um emprego assim do que ficar na fila da sopa. E para De la Rosa, não correr não deve ser nenhum drama. Afinal, durante sete anos, de 2003 a 2009, foi piloto de testes da McLaren. Verdade que naqueles tempos o piloto de testes testava, era permitido. Não ficava no videogame. Ia para a pista e queimava borracha.
O amigo de Alonso (tem o dedo de Fernandinho nessa contratação, claro), ao menos, correu bem mais que Gené na F-1. Foram 104 GPs em sete temporadas como titular (ou quase isso; em 2001, assumiu o carro da Jaguar no meio da temporada). Correu na Arrows em 1999 e 2000, na Jaguar em 2001 e 2002, fez algumas provas pela McLaren em 2006, quando Montoya desertou, na Sauber em 2010 e 2011 e na HRT no ano passado. Talvez tenha se dado conta, ao ver Schumacher quarentão saindo de cena, que era hora, igualmente, de evitar emoções muito fortes.
Será útil à Ferrari? Suponho que sim, afinal a Ferrari é uma equipe grande, sabedora de suas necessidades e urgências. Mas, cá entre nós, acho um exagero tão grande ter um piloto profissional de F-1 recebendo salário para guiar em simuladores… Os titulares não podem fazer isso também? Cobram hora extra?
Piloto que não pilota. Esse é o cargo de De la Rosa. Belo enganador, isso sim!
Tags: De la Rosa, Ferrari, Gené
48 comentários
TAPETTONE
SÃO PAULO (já deu) – Desde segunda-feira pululam pela internet vídeos com as supostas ultrapassagens de Vettel sob regime de bandeira amarela em Interlagos. Análises profundas com setas, destaques, imagens congeladas, paineis luminosos acesos e intermitentes, fiscais com bandeiras agitadas e estáticas, informações no volante do carro e o escambau a quatro pingam aqui e ali, com gente falando com enorme autoridade sobre o assunto.
Isso animou a Ferrari a consultar a FIA sobre eventuais ilegalidades em manobras sobre Vergne e Kobayashi. Na verdade, o time italiano só cita a primeira, na quarta volta, em cima do garoto da Toro Rosso (tem vídeo aqui). Vettel poderia ter alguns segundos acrescidos ao seu tempo total de corrida e, assim, perderia o título. Aparentemente, a FIA se pronuncia hoje.
Não vai mudar o resultado da corrida, creio. Entre todas essas análises profundas e definitivas, assim como há aquelas que asseguram que Vettel fez um monte de coisa errada, há outras que asseguram que não. Pelo que pude ver, o caso com Kobayashi teve a ver com uma parada do japonês no box e é menos controverso. Com Vergne, o francês tirou o pé e Sebastian o ultrapassou na reta Oposta entre dois painéis com luz amarela, mas havia uma bandeira verde no meio do caminho.
É tudo meio confuso, mas a FIA que se encarregue de explicar. E acho coisa de mau perdedor esse negócio de recorrer ao tapetão. Ainda mais que foram ultrapassagens sem a menor importância para o resultado final da prova, tudo em linha reta, sem risco, com os ultrapassados tirando o pé por alguma razão. E se forem analisadas as câmeras on-board de todos os carros ao longo dessa prova, uma ou outra situação parecida será encontrada, ainda mais numa corrida com chuva, sem visibilidade e cheia de painéis piscando.
A ver. Já pensaram dar o título para o Alonso por conta dessa polêmica?
Eu, hein…
Tags: Ferrari, FIA, GP do Brasil 2012, Kobayashi, Vergne, Vettel
169 comentários
TEXANAS (4)
SÃO PAULO (não deixa de ser engraçado) – “A Ferrari aceita a perda de cinco posições no grid para Massa”, disse agora o assessor de imprensa da equipe, Luca Colajanni, coitado, o porta-voz de todas as mutretas da equipe.
“Mutreta” é juízo de valor meu. Apaguem. A Ferrari faz o que bem entender, que resolva com sua consciência. O que é preciso deixar claro é que a opção não fere o regulamento.
Fere a honra.
De novo, juízo de valor.
Mas querem saber? Não vou julgar, não. Eu não faria isso. Ponto. E estou achando bem engraçado. O mundo vai malhar a Ferrari, discussões éticas serão travadas nos fóruns, blogs e mesas de bar, a F-1 bem que gosta de um bafafá.
Fico com pena, mesmo, de Massa. Vai ter de explicar o que ele não decidiu. Fiquei aqui pensando no que eu responderia. Não cheguei a conclusão nenhuma. E é preciso, também, que se diga: o que a Ferrari está fazendo muda a história da corrida de um monte de gente atrás, que também vai ter de deixar o lado limpo para largar do lado sujo.
Quer saber? Vou julgar, sim.
Está errado.
ATUALIZANDO…
A Ferrari, ao menos, assume que optou pelo pênalti a Massa para “otimizar a posição de largada de Alonso”. Vejam abaixo:
Austin, 18th November – We’ve decided to accept the penalty normally associated with the gearbox change on Felipe’s car which means that he’ll get a 5 place grid penalty. The reason for this was for strategy considerations, with the objective of maximizing Alonso’s start potential given that he’s still in with a chance to win the Drivers’ championship. We saw yesterday that starting from the dirty side of the track would have been penalizing: there was a significant risk of finding ourselves too far behind the leaders at the end of the first lap. It was a decision agreed by both drivers. We’ve always maintained that the interests of the team come before that of the individual drivers and this has always been our very transparent policy. Felipe has fully comprehended the reasons behind this decision and so he’s once again proven his total dedication to the team – something for which we would publicly like to express our gratitude.
Tags: Ferrari, GP dos EUA 2012, Massa
124 comentários
TEXANAS (3)
SÃO PAULO (empurra) – Notícia matinal em Austin. A Ferrari considera a troca de câmbio de Massa, que cairia de sexto para 11° no grid e daria uma posição a Alonso.
Melhor ainda para o espanhol, e essa seria a principal motivação ferrarista: ele sairia do lado par do grid (está em oitavo) para o ímpar.
Largar no lado par, segundo Massa, será pior do que uma largada em piso molhado, tamanha a falta de aderência na pista que recebe uma corrida pela primeira vez.
A Ferrari não é fraca, não. Usa as armas que tem. Não gosto muito do estilo, mas adoro a polêmica!
Se isso acontecer, será que a Red Bull dá o contragolpe e troca o câmbio do Webber?
Tags: Ferrari, GP dos EUA 2012, texanas
69 comentários









ONE COMMENT