SÃO PAULO (e basta) – Cinco corridas, cinco pilotos, cinco equipes diferentes no degrau mais alto do pódio. Isso não acontecia desde 1983.

É o melhor campeonato dos últimos anos, talvez de todos os tempos, adoro falar que alguma coisa é a melhor de todos os tempos. McLaren, Ferrari, Mercedes, Red Bull e Williams já venceram. A Lotus vai ganhar também e, com alguma sorte, a Sauber. E por que não imaginar uma corrida maluca qualquer, e aí aparece uma Force India, ou uma Toro Rosso?

Dá para acontecer tudo neste ano, todos têm o direito de sonhar, e por isso pontinho nenhum pode ser desprezado por aqueles que lutam pelo título. Assim, disputas até o último centímetro da última volta, mesmo que por posições não tão espetaculares, serão frequentes. O que impede que os caras se acomodem, que busquem alguma coisa, que lutem mais, o que melhora as corridas de cabo a rabo.

Vejam a classificação: Vettel e Alonso 61, Hamilton 53, Kimi 49, Webber 48, Button 45, Rosberguinho 41. São 20 pontos do primeiro ao sétimo. Dá para descartar alguém? Dá para cravar suas fichas em um só? Aliás, Maldonado pagou hoje 300/1 nas casas de apostas de Londres, li em algum lugar. Demais, não?

Desses, Hamilton, Raikkonen e Webber ainda não venceram no ano. Vão fazê-lo, claro, o que vai embolar ainda mais a disputa. E esse sobe-desce nos proporcionou, também, um pódio com Lotus, Williams e Ferrari, três equipes históricas, ainda que essa Lotus seja meio paraguaia. Era algo distante e pouco provável de se repetir. A última vez em que esses três times levaram troféus no mesmo dia foi em 1987, em Mônaco, com Senna, Piquet e Alboreto. Legal demais isso.

A Venezuela tornou-se o 21° país a ter um piloto vencedor de GP na F-1. Maldonado só teve dois conterrâneos na categoria, antes. Um certo Ettore Chimeri, em 1960, na verdade italiano de nascimento, e Johnny Ceccoto, nos anos 80, um motoqueiro que conseguiu um sexto lugar em Long Beach em 1983 e isso foi tudo.

A próxima é em Mônaco. Kimi anda bem lá. Seis corridas, seis pilotos, seis equipes diferentes… Quem sabe?

SÃO PAULO (Chávez na cabeça) – Imagino se fosse o Bruno na primeira fila. Meio “Jornal Nacional” para ele, mais meio para lembrar do tio.

Feita a maldade. Aqui em Interlagos a gente fala muita maldade.

Mas sejamos francos: que baita resultado de Maldonado. É o que sempre digo. Há pagantes e pagantes. Muito piloto que, ao longo da história, desembolsa uns cobres para correr e não dá em nada. E outros que valem o investimento. Da turma atual, Grosjean e Pastor são dois deles. Para não falar de Pérez, encaminhadíssimo para a Ferrari em 2013.

Digo isso porque Maldonado costuma ser malhado por estas bandas. É o Chávez, é a PDVSA, onde já se viu? Típica bobagem pachequista, já que Bruno também entrou na Williams com grana de patrocínios, assim como esse menino finlandês, Bottas, está chegando com grana forte da Finlândia e deve ser titular no ano que vem. A Venezuela vem investindo forte em automobilismo, via PDVSA. Quando tiverem paciência, deem uma olhada na quantidade de pilotos do país correndo de tudo por aí.

De qualquer forma, para não dizer que pego no pé de alguém, metade do “Jornal Nacional” da TV venezuelana hoje vai ser do Maldonado. A outra metade será ocupada pelo telegrama que Fidel está escrevendo.

Mas não se trata de crucificar ninguém, apenas constatar que a fase brasileira na F-1 é de fato opaca como há muito. Bruno ficou no Q1. Na sua última tentativa, rodou. Estava sem pneus, disse. É um resultado particularmente ruim quando se olha para o desempenho do venezuelano durante todo o fim de semana. Maldonado já havia andado bem no último treino livre e liderou o Q2. Chegou a ficar na pole por alguns instantes, ao superar Alonso, até todos serem batidos por Hamilton, que enfiou mais de meio segundo no bolivariano.

E chegamos a Fernandinho, El Fodón de las Astúrias. Terceiro no grid com esse carro é quase um milagre. Olhemos para Felipe, agora: 17°, o último do Q2. E aí se tem a exata noção da diferença entre os pilotos, de como Massa está mal e só piora, de como a situação verde-amarela está black e nada beautiful. Os dois brasileiros dividem a nona fila. Seus parceiros estão em segundo e terceiro.

De novo, não se trata de pendurar ninguém em cruz alguma que porventura tenha sobrado no Monte Gólgota, mas de constatar que o protagonismo de outrora simplesmente está extinto. As estrelas são outras.

Hamilton fez sua terceira pole no ano e 22ª na carreira. A McLaren teve um dia esquisito, com Button ficando no Q2, talvez a maior surpresa do sábado entre os pilotos das equipes de ponta. A Red Bull também tem explicações a dar, depois de bons testes em Mugello e da liderança de Vettel no último treino livre. No Q3, o alemãozinho saiu dos boxes e voltou sem fechar volta. Aguardemos o que tem a dizer. Webber, como Button, ficou no Q2. Ambos podem se consolar por terem guardado alguns pneuzinhos macios para a corrida.

Assim, de lógica, mesmo, o grid de Barcelona teve Lewis na pole e os dois pilotos da Lotus mais ou menos onde se esperava que estivessem, quarto (Grosjean) e quinto (Raikkonen). Pérez em sexto e Rosberg em sétimo fecharam o grupo dos que gastaram pneus no Q3. Schumacher e Kobayashi nem saíram dos boxes — o japonês, na verdade, nem voltou depois do Q2. E Sebastian também ficou sem tempo. Isso, realmente, precisa mudar. A FIA deveria obrigar todo mundo a fechar ao menos uma volta. É algo que será discutido para o regulamento do ano que vem. Schumacher não anda no Q3 por princípios, quase. É um dos mais ferozes críticos da dependência exagerada dos pneus, da maneira como eles condicionam o estilo de pilotagem de cada um. Virou corrida de economia de borracha, não de carro no limite contra carro no outro limite. É a opinião dele, da qual não compactuo 100%, mas é preciso levar em conta qualque análise que parta de um heptacampeão mundial.

Hamilton virou 1min21s707 para cravar a 150ª pole da história da McLaren, melhor tempo disparado do fim de semana. Maldonado chegou a andar mais rápido no Q2 do que no Q3, mas não faria muita diferença. O venezuelano não deve ser considerado candidato a pódio, apesar da inédita primeira fila (sua melhor posição de largada fora um sétimo em Silverstone no ano passado). O ritmo de corrida dele e da Williams não é das coisas mais sólidas da F-1 atual, mas se ele não fizer nenhuma bobagem, pode pensar em terminar entre os seis primeiros. O pódio está mais para os dois da Lotus, com alguma chance para Alonso — que precisa contar com alguns azares dos adversários, porque em condições normais leva até da Red Bull.

A estratégia de pneus vai ser decisiva amanhã. Os duros serão usados o mínimo possível, porque seu rendimento é muito pior que o da borracha macia. Esta, por sua vez, gasta que é uma beleza. Ano passado, Vettel venceu com quatro paradas numa corrida que teve 77 pit stops. Vai ser parecido.

Daqui a pouco a gente volta.

SÃO PAULO (o pulso ainda dói) – Só agora me inteirei do segundo treino, já que no horário estava no ar na TV. O primeiro eu vi, mas não aconteceu nada. Ferrari em primeiro não é algo real, e foi assim com Alonso na sessão matinal de Barcelona. Só para dar um gostinho à torcida que, diga-se, não apareceu.

De tarde as coisas entraram nos eixos, com Button na frente, Vettel em segundo, Lotus ali na frente com Kimi e Grosjean, Mercedes perto e tal.

Todos os pilotos falaram sobre o desgaste dos pneus, ainda mais com o calor que está fazendo na Catalunha. A temperatura chegou aos 30 graus e até 45 no asfalto.

Ano passado foram 77 pit stops. Vettel venceu com quatro paradas. Vai ser mais ou menos assim domingo, porque a Pirelli mandou pneus macios e duros para Barcelona. A corrida foi até divertida, com 22 ultrapassagens “normais” e 29 resultantes do acionamento das asas móveis.

Uma disputa meio artificial, mas melhor que nada. A chatice reinou em Barcelona por anos a fio. Isso porque o GP da Espanha é, normalmente, previsível e à prova de surpresas. Nas últimas dez edições, nove vezes o pole venceu. Exceção: ano passado, estreia dos pneus Pirelli. Significa, como se diz.

Essa prova vai ser decidida na estratégia de pneus. O pessoal vai economizar macios e é possível que na classificação a turma do Q3 faça apenas uma volta rápida. Veremos. Quem tiver de usar macios no Q1 para não ficar na primeira degola pode sentir falta da borracha-chiclete depois.

O dia foi tão sem sal que nem vai ter Tecla SAP hoje.