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SÃO PAULO (meio atrasado…) – Fim de semana cheio, esse… Bom, sábado disputamos a quinta etapa da Classic Cup e acho que foi a corrida que mais curti neste ano. Foi a primeira na temporada com a entrada do safety-car na metade da prova, o que muda totalmente a história do negócio. É uma corrida diferente, depois que junta o pelotão. Grande medida, que a gente usava anos atrás e agora voltou.

Choveu de madrugada e fizemos a classificação bem cedo com a pista ensaboada. Meu carro, com blocante, é uma droga no molhado. Temos de ver isso daí, porque ao lado de Senna, Ickx e Fisichella sou considerado um dos quatro melhores pilotos da história na chuva. E só consegui ficar em 22°, penúltimo, um horror. A pole foi do Cirello, para variar, com 2min14s031. Virei assombrosos 2min44s631.

Mas felizmente secou até a hora da largada, e mais três carros se juntaram aos que fizeram a classificação. Ver 26 antiguinhos no grid foi algo que me encheu de alegria. Recuperamos a categoria. Foi o maior grid do fim de semana — tirando Marcas, claro.

Apesar de ser considerado um dos quatro maiores largadores da história, ao lado de Von Trips, Peterson e Rindt, larguei mais ou menos. Normalmente passo entre 10 e 20 carros nas largadas, mas sábado foram dois ou três, no máximo. Só sei que quando chegamos no Lago, o Luque, que correu com o “meu” Corcel Pacman, deu uma espalhada para a direita, abriu-se um bom espaço, apontei proa para a descida do Lago, fiquei na dúvida se deveria colocar lado a lado, mas nem deu tempo de tomar uma decisão. O Luque veio para a esquerda, para fazer o traçado ideal, por dentro, e deu-me uma senhora pancada do lado direito.

Rodamos ambos. Achei que ia morrer e comecei a fazer meu testamento mentalmente. Mas foi tudo muito rápido, e quando estava resolvendo quem iria ficar com o Candango, percebi que não tinha batido em nada e nem morrido. O que eu não podia deixar morrer era o Meianov, porque meu motor de arranque tinha pifado antes de ir para o grid. Se apagasse, nunca mais funcionaria de novo. Vi o Corcel um pouco à frente girando e batendo na proteção de pneus, mas ele também sobreviveu. Consegui manter os 700 cavalos do meu motor Lada funcionando e voltei à corrida soberbamente.

Na primeira parte da prova, passei alguns caras que estavam com carros claramente mais lentos que o meu. Como sabia que ia passar, dei uma valorizada em algumas manobras. Depois disso, virando ali na casa de 2min17s, tranquilinho, não tive muita companhia por umas três ou quatro voltas. Aí juntou todo mundo atrás do safety-car e na relargada consegui passar o Henry, de Escort, e o Cristiano, de Fusca, na freada do S do Senna. Depois me contaram que essa foi considerada uma das quatro maiores ultrapassagens da história, ao lado daquela do Piquet sobre o Senna na Hungria, do Hakkinen sobre o Schumacher em Spa e do De la Rosa sobre o Karthikeyan ontem na Espanha.

Só que meu carro, quando a corrida vai chegando ao fim, começa a sair muito de frente nas curvas de baixa, porque a pressão dos pneus aumenta demais. O Henry e o Cristiano, assim, me passaram de volta. Até tentei chegar, mas estava difícil. Minha sorte foi que o Zé Augusto teve algum piripaque no seu Fusca Laranja Mecânica, ganhei sua posição (ele abandonou depois) e terminei em terceiro na minha categoria. Trofeuzinho na estante. Na geral, um honroso 15° lugar sem tomar nenhuma volta dos líderes. Ganhou o Cirello de Puma Della Barba, como de hábito, com o Puma Verde Malanga do Paulo Sousa em segundo e o Douglas Espeto Alencar de Passat Preto Fosco Tosco em terceiro.

Meu desafeto Rogério Tranjan, da Rosinha-Gaydarji, foi o sétimo na geral e perdeu o pódio em sua categoria por 0s071 para o Edu Harmel, ambos de Passat. Numa situação dessas, ou o piloto demite o chefe de equipe, que não avisou que era a última volta, ou o chefe de equipe demite o piloto, que tirou o pezinho na reta para coçar o dedão. Como os dois dividem a mesma quitinete em Santa Cecília, não aconteceu nem uma coisa, nem outra.

Minha melhor volta foi a última, 2min14s772, quando estava desesperado tentando passar o Fusca do Cristiano. Acima das minhas expectativas, devo dizer. Meianov voltou aos boxes meio prejudicado, com o paralama amassado, mas nada que um bom martelinho não resolva.

Ah, estou precisando de pneus novos. Vou pedir para a Pirelli. Faz tempo que eles não me mandam pneus, desde que passaram a fornecer para a F-1. Tem de ver isso daí.

SÃO PAULO (cama) – Tem corrida da Classic Cup amanhã em Interlagos. É a quinta etapa do campeonato. Entrada franca, distribuição gratuita de abraços e apertos de mão, horário livre para fotos entre 8h e 14h no meu box, que não sei qual é. Classificação às 8h e largada às 13h35.

Acho que teremos 40 carros no grid. Apareçam, canalhas! O Meianov acabou de ser condecorado pelo governo soviético, como se vê aí ao lado. E o Kremlin prometeu mandar umas loiras direto da Ucrânia, porque parece que não querem mais as meninas por lá.

SÃO PAULO (e o sono, como faz?) – Bem, macacada, já de volta do mais longo dia em Interlagos. O intervalo entre a nossa classificação, 8h30, e a largada, depois das 15h, foi ótimo para ver amigos, ler tudo sobre o Bahrein, bater papo, tirar fotos, ficar com meus moleques, que foram ver a corrida, e tudo mais. Mas cansou.

Acho que hoje fizemos uma de nossas melhores corridas, eu e o Meianov, apesar do resultado pouco expressivo. Éramos 28 no grid e terminei em 11° entre os carros da Classic Cup. Contando a turma da TCMP, fui o 16°. Só sei que andei o bastante para chegar em 11° na geral, considerando todo mundo, e aí sim, com um grid gordo, teria sido um resultado bem legal.

O problema é que no fim eu e o Passat do Castilho, da TCMP, nos tocamos no Bico de Pato (andamos perto boa parte da prova, como mostra a foto acima, do Dyonysyo Pyerotty). Acho que foi uma daquelas cagadas duplas. Tentei passar por dentro, acho que ele não viu, rodei e perdi quatro posições gerais. Como o Passatão teve problemas no fim, era bem provável que eu conseguisse passá-lo também. Na minha categoria, a rodada não afetou nada. Terminei em terceiro. E o mais legal de tudo foi receber o troféu do meu filhote mais novo, que ainda ganhou uma enorme garrafa de champanhe do Zé Augusto, o vencedor na nossa Turismo Light, tornando-se seu fã.

Acho que larguei bem, quase bati no Gran Torino do Adonis, e nas três ou quatro primeiras voltas o Meianov foi valente e passou muita gente. Estava bem bacana, cheguei a andar perto de carros normalmente muito mais velozes em maiores dificuldades. Num determinado momento abri bem do Passat do Castilho e estava tranquilo, mas meu carro começou a sair de frente demais nas duas curvas mais lentas do circuito e fui perdendo tempo até ele me passar, eu tentar o troco e acontecer o toque. A vitória na geral, para variar, foi do Mariano Cirello, de Puma Della Barba, um foguete pilotado de forma impecável.

Interlagos estava agitada nos boxes e, como sempre, deserta nas arquibancadas. Amanhã tem Brasileiro de Marcas e vamos ver como será o público.

A foto abaixo é do Marcos Júnior, do portal Terceiro Tempo. Tem mais aqui.

SÃO PAULO (como demora…) – Senhoras e senhores, blogueiros e blogueiras, meu carro foi vítima de terrível sabotagem ontem, sábado, na segunda etapa da Classic Cup. Zebras malditas!

Aí está um vídeo do que foi minha corrida. Voltei a usar a câmera on-board, por força de patrocínios. Sabem como é, piloto pagante precisa dar retorno. Preciso comprar outra GoPro dessas, HD e com som bom. Mas por enquanto vamos com a antiguinha.

Notem no início mais uma largada fenomenal do Meianov, graças a uma inata habilidade que tenho de antever o apagar de luzes vermelhas milésimos de segundos antes que todos os outros. É quase um dom mediúnico. Fui caluniado mais uma vez pelo opaco Rogério Tranjan de ter queimado a largada, algo que meu advogado Paulinho Bebê certamente percebeu e tomará as devidas providências.

Como sempre, as duas primeiras voltas foram divertidas graças à largada, e depois entrei numa briga de foice no escuro com o Mauro do Karmann-Ghia branco, o segundo carro mais bonito da categoria. Nosso grid estava magro, mas como conseguimos redução nas inscrições, deveremos ter mais de 20 largando na próxima etapa.

O Nenê Finotti largou na pole com o Corcel Pac Man que eu acertei em Londrina há três anos e meio. Ganharia a corrida não fosse um problema no trambulador no final. Assim, quem venceu na geral foi Adriano Xupisco Lubisol, do Chevette branco que aparece imediatamente na minha frente na largada — o que prova que eu poderia ter lutado pela vitória, não fosse a sabotagem relatada no início. Aqui tem um monte de fotos da corrida de hoje feitas pelo nosso lambe-lambe predileto, Rodrigo Ruiz. Uma delas mostra o Meianov passando em sexto no S do Senna. Eu estava em 12° no grid. Um espanto.

No vídeo aí em cima, na parte final, vocês verão o que aconteceu. A bandeja da suspensão dianteira direita quebrou na reta quando eu estava a 233 km/h segundo a telemetria. O volante deu uma chicotada que poderia arrancar meus dois braços. Felizmente não bati em nada. Acho que abri uma fenda no asfalto, porém. Minha equipe divulgou release dizendo que a quebra se deu “porque o piloto atacou as zebras de forma pouco usual”. Tendo a concordar. Na verdade, do jeito que ando guiando, não sei como não quebrou antes.

No fim das contas ainda fiquei com o segundo lugar na minha categoria. Não sei que tempos de volta virei. A pista estava muito oleosa. Sei que esse carro dá trabalho. Para dirigir e para consertar.

SÃO PAULO (cadê a chuva que estava aqui?) – …de avisar que hoje tem corrida da Classic Cup, né? Mas ainda dá tempo. A largada é só às 13h. É a primeira etapa da temporada 2012, que será magrinha por causa das reformas previstas em Interlagos. Mudaram as categorias e agora fazemos parte, eu e o bravo Meianov, da TL, Turismo Light. As outras são TS (Turismo Super), GTL e GTS (Gran Turismo Light e Super, por supuesto). O que é “light” vai até 1.600 cc; o que é “super”, até 2.000 cc.

É de graça para assistir, mas parece que paga estacionamento dentro do autódromo. E me voy, senão chegou atrasado para a classificação. Vejo-vos lá.

SÃO PAULO (aos poucos vai) – A blogaiada que me desculpe, mas as férias acabaram na rádia e na TV, já estou no ar, o dia está cheio, teve corrida de manhã, esqueci meus óculos (nunca achei que iria, mesmo, precisar de óculos para escrever, saco), chove pra cacete e terei pouco tempo para o blog hoje.

Mas informo que na nona etapa do Paulista (é rodada dupla), o valoroso Meianov largou direitinho, andou algum tempo atrás de um Passat cujo motor não sei qual é, cravou a melhor volta de sua vida em 2min14s421 (média de 115,402 km/h), mas não terminou bem a corrida. Uma vibração nos carburadores acabou soltando o coletor, tive de ir aos boxes, perdi três voltas parado, a equipe arrumou (incrível, foi encostar o carro e o Nenê e o Magrão nem me perguntaram o que era, foram direto lá e consertaram; e eu sabia o que era!), cheguei em 14° entre os 16 que largaram, último na minha categoria, que tem seis carros e é a mais numerosa de todas.

Ou seja, necas de troféu, e amanhã acho que necas de novo, porque a turma que anda na minha divisão, a D2C (não sei bem o que é, acho que motores 1.6 e carros mais ou menos originais), é bem rápida. Tem os Pumas com motores a ar, dois do Della Barba, velocíssimos, e alguns Passats. Contra eles, o Meianov sofre.

Em todo caso, fiquei feliz com a volta na casa de 2min14s, quando tentava buscar o Passat do estreante Silnei Kravaski, que me deu uma linda cravada no S do Senna. Depois, se pingarem no meu e-mail, coloco fotos.

Como se vê, o Dyonysyo Pyerotty já mandou a primeira…