Arquivo da categoria: Autódromos

BUM

SÃO PAULO (eu, hein?) – Reportagem da rádio CBN teve acesso a imagens do terreno de Deodoro onde, dizem, será feito o novo autódromo do Rio — não será, é mentira, mas OK, as autoridades insistem em dizer que sim, será construído.

O maior problema é fazer uma obra ali. Era campo de treinamento do Exército. Há dezenas de artefatos enterrados, escondidos, espalhados, não detonados, pela enorme área. O risco de explosões durante obras de qualquer coisa é gigantesco.

Eu que não trabalharia num lugar desses.

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A MENTIRA DE DEODORO

pinocchiodifirenzeSÃO PAULO (cascateiros) – Está aqui, no blog do Américo Teixeira Jr.: não há um centavo sequer no Orçamento Geral da União para 2013 reservado para a construção de um autódromo em Deodoro, como prometeram a CBA, a Prefeitura do Rio, o COI e o bispo Sardinha em troca do assassinato de Jacarepaguá para encher os bolsos de quem vai se locupletar com essa Olimpíada ridícula.

Era apenas mais uma mentirinha para que pudessem destruir tudo logo sem que os chatos ficassem enchendo o saco.

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NO COMMENTS

Foto de Silvana Ramiro, indicada pelo blogueiro Pedro Barrio.

jacafim

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INTERLAGOS (VIRTUAL), 1940

SÃO PAULO (na correria) – Mais um videozinho bacana, este encontrado no blog do Paulo Peralta. Uns cabras aí fizeram no rFactor (é assim que escreve?) uma animação de Interlagos em 1940, ano de sua inauguração. Deram uma chutada na paisagem, mas ficou interessante. Pelo menos o traçado está certo.

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ONE COMMENT

SÃO PAULO (engulhos) – O blogueiro Renato mandou o vídeo. Isso aí é no autódromo de Brasília, no fim do ano passado. Não se trata de vomitar aqui um discurso moralista. Não tem nada a ver com as meninas, nem com a música horrorosa. Cada um dança como quiser e ouve a música que mais lhe agradar. Mas é uma praça esportiva. Que mereceria, pelo menos, o respeito e o apreço de quem dirige o automobilismo.

Se for servir para isso aí, é melhor mesmo fechar e virar condomínio.

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ADEUS, JPA

SÃO PAULO (rápidos, não?) – Na foto do amigo João Tubino, tirada há algumas horas, a última chance de ver, ao menos, algo que lembre a histórica e querida pista de Jacarepaguá. Engolida pela ganância e pela pilantragem. Delícia de terreno, não? Os abutres olímpicos e empreiteiros devem ficar de piupiu duro quando veem isso.

Deodoro? Não faz nem sentido construir nada naquele charco minado. Vai custar uma fortuna, para um esporte que está deixando de existir. É preciso começar a refletir seriamente sobre o automobilismo no Brasil. Tem muita coisa ruim acontecendo e a inação de quem deveria fazer algo é exasperante.

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CURVELO

SÃO PAULO (vamos lá) – Já perdi a conta da quantidade de projetos, planos, maquetes, promessas, esboços e sonhos de autódromos no Brasil que já publiquei aqui. Tinha até prometido não divulgar mais nada, porque na maioria das vezes o que os proponentes queriam era isso mesmo: propaganda de graça para seus projetos mirabolantes e inviáveis.

Mas vá lá.

O mais novo projeto é este aqui, de um autódromo internacional em Curvelo, a 160 km de Belo Horizonte. Ninguém fala em F-1, o que é um alento. MotoGP seria o alvo principal. Não conheço as pessoas que estão por trás da ideia. No texto tem uma relação de empresas envolvidas e não é citado o nome do proprietário da fazenda onde pretendem fazer o circuito e o complexo esportivo, turístico ecológico e sustentável.

Como digo sempre, tomara que saia. E tomara que ande com os próprios pés, sem dinheiro público envolvido. Claro que o poder público pode ajudar de diversas formas: apoio, infraestrutura, planos bem elaborados para aproveitar o empreendimento e desenvolver uma região e/ou comunidade etc. Mas, por favor, sem um centavo dos nossos bolsos. Essas iniciativas são particulares. Que se mantenham assim, e se sustentem sozinhas.

O maior problema dessas iniciativas é que raramente elas saem do papel. Então, por conta dos antecedentes, nascem desacreditadas. Lembram do projeto de Cabreúva? Está aqui, em post de maio de 2006. Era um baita projeto. Não tenho a menor ideia do fim que levou.

Sendo assim, de novo, fico apenas na torcida, sem a menor condição de afirmar “dessa vez vai” ou “mais um que não sairá do papel”. E ilustro a nota com a linda foto emprestada do Moto.com.br. Adoro essas placas de cor marrom com os ícones das atrações turísticas e históricas de determinado vilarejo. Na Europa tem um monte, acho um charme. E não tem cidade melhor para uma pista cheia de curvas do que Curvelo.

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RIO OU SP?

SÃO PAULO (os dois) – O governo federal repassou hoje o terreno do Exército em Deodoro ao Ministério dos Esportes. É o primeiro sinal concreto de que sim, o Rio pode ganhar um autódromo. E começo a achar que vai sair, porque tem grana pesada na parada. E grana capaz de levar a F-1 de volta para a cidade.

Acho, no entanto, uma aberração o governo federal assumir os custos de um autódromo. A conta da destruição de Jacarepaguá tinha de ser paga pela Prefeitura, pelo COB, por todos aqueles que financiaram o assassinato da velha pista. Que não precisava ser detonada em nome do Pan e da Olimpíada. A morte de Jacarepaguá é uma derrota para a cidade, para o cidadão, para o esporte, para todo mundo. Só é vitória para quem vai lucrar com a intensa especulação imobiliária da região do circuito.

Se vão gastar os tubos numa pista nova, está na cara que vão fazer algo capaz de receber a F-1. Aliás, o prefeitão espoleta disse para “São Paulo ficar esperta”. Por mim, tudo bem. Acho razoável um revezamento entre Interlagos e Rio. Acharia muito razoável mesmo se fosse com Jacarepaguá, tal revezamento. Sempre adorei as corridas no Rio.

Vamos acompanhar esse negócio de perto. Se a União vai mesmo pagar por um autódromo, que saiba tirar dinheiro dele depois e não entregue a ninguém de mão beijada.

E nada apaga a teia de mentiras que envolveu essa história toda. O Rio, na pessoa de seu prefeito, não cumpriu o que tinha acertado na Justiça com a CBA. O COB, na pessoa de seu presidente, atropelou todo mundo e acabou conseguindo o que queria.

É um festival de absurdos, esse episódio todo.

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ASFALTA TUDO

SÃO PAULO (cada vez mais feio) – Sim, eu sei que áreas de escape asfaltadas funcionam, são mais seguras em alguns casos, permitem que os pilotos façam as cagadas que quiserem que nada acontece e tal. Mas como são horrorosas… Vejam como ficou a área de escape do S do Senna em Interlagos, ali onde havia uma solitária área de grama que, pelo menos, compunha um cenariozinho bonito para as fotos, o verde, a zebra, o asfalto, o carro… Agora é tudo cinza, como São Paulo. Pavoroso. A Prefeitura, que está despejando 22,5 milhões de dinheiros no autódromo para a corrida, diz que haverá captação de água para o caso de chuva. Quero ver. Ali havia drenagem natural, o solo era permeável, a água caía e era absorvida pela terra e pela grama. Agora, se chover, essa merda aí vai virar uma cachoeira das mais entusiasmadas.

Claro que devem ter feito alguns testes, espero que sim. Na verdade, o que mais me incomoda é mesmo o visual. Acrescentei à foto da obra algumas outras do valente Meianov, recentes, para vocês terem ideia de como ficou esse negócio.

 

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NO (MORE) COMMENTS

Acho que tudo já foi dito. Adeus, Jacarepaguá. Foram 35 anos de momentos inesquecíveis. Mas não custa lembrar que aqui, desde o primeiro momento, nunca, nunca engolimos a história de Deodoro. O automobilismo no Rio acabou. Jaime Boueri mandou o vídeo.

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FIM DA LINHA

SÃO PAULO (vários minutos de silêncio) - Jason Vôngoli me manda o press-release que recebeu do pessoal que toca o Estadual do Rio. Só o primeiro parágrafo:

Desde o anúncio de seu fechamento para as obras do Pan-Americano, em 2007, o autódromo de Jacarepaguá foi mantido em atividade, com provas estaduais e nacionais. Mas, no próximo domingo, o circuito que leva o nome do tricampeão de F-1 Nelson Piquet terá sua última disputa, com a rodada de encerramento do Estadual de Marcas. Serão duas corridas. A primeira delas, válida pela 17ª etapa do campeonato, começa às 10h15. A segunda, às 12h50. O Regional de Arrancada, com competições no sábado e domingo, também faz parte da programação.

Uma prova de arrancada, pois, será a derradeira do único autódromo do mundo, ao lado de Indianápolis, que recebeu Indy, F-1 e MotoGP.

Indianápolis segue firme e forte. Despeçam-se de Jacarepaguá por mim, vocês aí do Rio.

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LINDA, LINDA, LINDA

SÃO PAULO (vai ser a melhor do ano) – Excepcional o traçado do Circuito das Américas em Austin, “inaugurado” domingo com umas voltas de Mario Andretti na Lotus 79, o carro de seu título de 1978. Aqui, um parêntese. Por mais que um carro de corrida seja cuidado, preservado, acariciado, como fica ruim depois de um tempo parado! Pobre Mario, teve de aguentar a barata falhando o tempo todo! Mas deve ter sido divertido.

O circuito é maravilhoso. Longo, com relevo acentuado, curvas cegas, grandes retas, cotovelos, curvas de alta, e nenhum grande arroubo arquitetônico exibicionista, como aquelas coisas da China ou do Bahrein. Ou seja: foi feito para impressionar quem guia, não quem está vendo as imagens pela TV. Esse GP dos EUA tem tudo par se firmar no calendário, no que depender da pista. Tomara que caia no gosto da gente da região.

Aqui tem uma volta um pouco mais rápida, com o D’Ambrosio e um carro mais moderninho da Renault.

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FOTO DO DIA

Clique do amigo Roberto Octavio. Como se diz, RIP Jacarepaguá.

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EM CASCAVEL

SÃO PAULO (sorte a todos) – E certamente com casa cheia, Cascavel recebe a Estoque de novo depois de 20 anos. O autódromo foi reformado e reaberto com a Truck algumas semanas atrás. Muito legal ver a cidade mobilizada e o povo da região ávido por corridas. Quem sabe a gente não leva os antiguinhos para lá um dia… Parabéns à turma de Cascavel. A pista estava abandonada. Agora, está lindona. E é um dos circuitos de macho do Brasil.

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RIO, 90

SÃO PAULO (na Globo) – Segue o Alessandro Neri com seu incansável trabalho de preservar as memórias de Jacarepaguá. Vejam uma etapa da Copa Shell de Marcas e Pilotos de 1990 no Rio. Muito carro, grid enorme, variedade de modelos, pilotos conhecidíssimos. Mas pouco público já naquela época, embora o calor possa explicar. No Rio, a concorrência da praia sempre foi dura.

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UNO!

SÃO PAULO (e tinha carro…) – Seguimos divulgando o trabalho de resgate da memória de Jacarepaguá dos irmãos Neri. Este vídeo, de “cinegrafista amador”, é de uma etapa do Brasileiro de Fórmula Uno de 1993. O grid sempre cheio, e cheio de pilotos famosos. Vocês reconhecem quais?

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RIO, HOT CARS, GALVÃO, 1981

SÃO PAULO (era legal demais) – O trabalho de resgate da memória de Jacarepaguá que tem sido feito pelo Alessandro Neri é de um valor inestimável. Que tal esta corrida de Hot Cars em 1981, transmitida pelo Galvão Bueno na Bandeirantes? O grid não era dos maiores. O público, também não. Mas é demais ouvir o Galvão narrando uma prova nacional com o mesmo pique e entusiasmo de seus primeiros anos de F-1. Giu Ferreira é o comentarista. E Toninho da Matta dá um show, com Egídio “Chichola” Micci em segundo. Aliás, está na hora de alguém na Classic Cup fazer um Passat igual ao do Toninho. Homenagem mais do que justa. Falando nisso, tem corrida no fim de semana em Interlagos. Daqui a pouco dou os detalhes.

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STREIFF

SÃO PAULO (tragédia) – O documentarista de Jacarepaguá, Alessandro Neri, nos envia vídeo raríssimo dos testes de pneus de 1989 logo depois do acidente de Philippe Streiff, que deixou o piloto tetraplégico. O santantonio não resistiu e o atendimento médico foi um desastre. Por conta disso, também, o Rio perdeu a F-1. Reparem como Moreno acompanha a vistoria feita pelos dirigentes da FOCA e do GP do Brasil nos boxes. Reparem também como era tudo precário naquela época. Muito interessantes, as imagens.

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UAI, NÃO ERA UM NOVO?

SÃO PAULO (só cascata) – Há pouco mais de um ano, o governo de Goiás anunciava que iria construir um novo autódromo, para vender a área do atual a algum construtor de condomínios. Lembram? Está aqui. Hoje, na presença de Felipe Massa, o mesmo governo de Goiás abre licitação para reformar o autódromo que já existe.

E aí, alguém pode me explicar o que está acontecendo, afinal? Alguém da “Veja” pode ligar para o Cachoeira e apurar isso direito?

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FOI TAMBÉM

SÃO PAULO (só notícia ruim) – Está no blog do Pandini. O prefeito-quibe acaba de fechar a Escola de Mecânica de Interlagos, que funcionava no autódromo desde a gestão da prefeita Luiza Erundina. Quando o circuito foi reformado, Erundina fez questão de usar um espaço para algo socialmente relevante, e mais de três mil jovens foram formados lá pelo professor Eli.

Esta cidade nunca teve uma administração tão ruim, odiosa, autoritária, idiota como a atual. Leiam o texto do Panda até o final. Espalhem. E vocês que não são daqui não nos invejem. A administração municipal hoje é exercida em cargos essenciais por coronéis reformados da PM que devem morrer de saudades daqueles tempos em que não se votava, não se exercia nenhum tipo de liberdade, nada.

Do jeito deles, estão conseguindo matar as saudades.

Foto Facebook http://www.facebook.com/escolamecanicainterlagos

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