Arquivo da categoria: Autódromos

DEODORO

SÃO PAULO (só vendo) – Ontem foi dado o sinal verde para o fim definitivo de Jacarepaguá. Para vocês entenderem, a situação é a seguinte. A CBA conseguiu anos atrás um papel qualquer na Justiça, um acordo com a Prefeitura do Rio, que preservava o que restou da pista até que houvesse um circuito novo no Rio. Foi quando surgiu a história de Deodoro e tal. Isso aconteceu na época dos Jogos Pan-americanos, já que parte do autódromo foi usada para alocar um velódromo, um ginásio e uma piscina.

O problema é que depois o Rio ganhou a briga para ser sede dos Jogos Olímpicos de 2016, e o COI requisitou a área para detonar de vez o circuito e fazer um parque olímpico ou algo que o valha. Mas por causa daquele papel da CBA, nada poderia ser feito enquanto não saísse uma pista nova, apesar de os governos do Rio, estadual e municipal, dizerem o tempo todo que iriam fazer e dane-se. Mas não tinham recursos, e por isso sempre duvidei dessa pista de Deodoro.

Aí o governo federal entrou na conversa. Ontem, em Brasília, ficou definido que a União vai apresentar um projeto e fornecer os recursos para que o novo autódromo seja feito a partir de janeiro do ano que vem, com obras tocadas pelo governo estadual. A área de Deodoro pertence à União. Assim, as obras do tal parque olímpico podem começar sem mais entraves, e a CBA conseguiu a garantia de que elas não vão desativar o autódromo de vez enquanto Deodor não existir.

Quando tudo estava nas mãos dos governos fluminense e carioca, eu duvidada 100% desse autódromo. Agora que o governo federal resolveu assumir a pica, pode ser que saia. Passei a duvidar 90%. Considero, no entanto, que é um desperdício de dinheiro público. Não acho que o país tenha de gastar com a construção de um autódromo, há prioridades outras. Era muito melhor dar um jeito em Jacarepaguá, tentar salvar o que já existe, e fazer esse parque olímpico em outro lugar. A partir do que foi definido, pode-se imaginar quanto vai ser gasto para destruir um autódromo, construir outro, e ainda fazer o parque.

Mas a região de Jacarepaguá é valorizadíssima. O que explica tudo. Por um lado, fico feliz de saber que uma pista nova pode sair, de qualidade, moderna e tal. O automobilismo brasileiro precisa disso, e é necessário reconhecer que, se sair mesmo, é uma vitória, raríssima, da CBA. Mas já que o governo federal vai enfiar grana nisso, que cobre contrapartidas. Essas ainda não estão claras.

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INTERLAGOS, INTERLAGOS

SÃO PAULO (solzinho bão) – E é o seguinte. A SPTuris, que administra Interlagos, e a Prefeitura, dona do autódromo, não vão fazer nada lá este ano. O que é bom, gasta-se menos. Mas é ruim porque faz um ano que morreu Gustavo Sondermann e nada foi feito de sério no Café, apesar das promessas da época.

Eu, no fundo, nunca achei necessária área de escape ali para a F-1. Para as categorias de Turismo, a chicane interna é ruim. Várias ideias foram colocadas na mesa, nenhuma foi adiante, mas vale a crítica aos administradores e à CBA pelo barulho feito na época do acidente, que acabou não resultando em nada. Se é para não fazer nada, que nada se prometa. Simples assim.

De qualquer forma, apresentaram um plano diretor de dez anos cuja obra maior será a construção de novos boxes na Reta Oposta. Só para a F-1, com paddock maior e tudo mais. Pelo jeito, o novo paddock vai ocupar toda aquela área interna à Curva do Sol. A saída de box seria na subida do Laranjinha. Parece que é para 2013. No Café, talvez uma chicane para o lado externo. Os boxes antigos poderão perder os andares superiores, para que a turma das arquibancadas da atual reta dos boxes possa ter uma visibilidade melhor. No antigo Retão, querem fazer uma pista de arrancada. Arquibancadas fixas onde hoje é o setor G, que passarão a ter visão dos novos boxes. Talvez elas sejam giratórias, para que possam ser usadas nas provas de arrancada.

Claro que nada se disse sobre ressuscitar o traçado antigo, ou parte dele. Aliás, isso nunca foi sequer cogitado.

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UM FRANCISCO

SÃO PAULO (tomara) – Pintassilgos me contaram que a administração do autódromo de Interlagos, a parte técnica, que importa, está voltando a quem entende. Amanhã, novidades.

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DEODORO, A FARSA

SÃO PAULO (corto o…) – Vou resumir. Quando resolveram detonar Jacarepaguá para fazer um velódromo onde seriam gravadas cenas de uma novela, uma piscina que não servirá para a Olimpíada e um ginásio que virou casa de shows com nome de banco, a CBA não fez muita coisa. Mas quando percebeu que iriam arregaçar de vez o autódromo, o presidente da entidade na época conseguiu na Justiça uma garantia de que a pista só seria desativada quandou houvesse outra no Rio.

Isso foi antes do Pan do Rio, realizado em 2007. Então inventaram que seria feito um novo autódromo em Deodoro, mas é claro que não fizeram nada e Jacarepaguá foi sendo empurrado com a barriga, mutilado, todo estropiado. Aí inventaram que a área do autódromo seria transformada num parque olímpico ou coisa que o valha. Isso visando os Jogos de 2016, no Rio. Mas as obras não podem começar, e o circuito não pode morrer de vez, por conta da decisão judicial de antes do Pan. Para que seja respeitada a decisão, é preciso que alguma coisa seja iniciada em Deodoro, nem que seja uma planta, a aprovação de um projeto, essas coisas que depois não saem do papel.

Mas o Conselho Municipal de Meio-Ambiente do Rio votou uma deliberação que veta a construção de um autódromo em Deodoro, por ser uma área de preservação e tal. Na prática, é claro, estão empurrando Deodoro com a barriga, também. O prefeito disse que vai desrespeitar a recomendação. É claro que sua intenção não é propriamente construir uma pista em Deodoro porque ama as corridas e está indignado com os entraves ao seu sonho, mas sim liberar de vez a destruição de Jacarepaguá, porque está ficando em cima da hora. Ele precisa aprovar alguma coisa onde esteja escrito “Projeto para Autódromo de Deodoro”, que será a senha para que tratores e escavadeiras invadam Jacarepaguá para arrebentar o que resta. Aí, se um novo autódromo será mesmo construído, é outro papo. Que fique para o próximo prefeito, que vai dizer que não tem grana, que não conseguiu licença ambiental, e bye-bye, automobilismo no Rio.

É o que vai acontecer.

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SERÁ ASSIM?

SÃO PAULO (atrasado, mas aqui)Passaram esse link pelo Twitter. Parece que esse é o esboço do traçado de rua de Mar del Plata que pode receber a F-1 no ano que vem. Achei esquisito e divertido.

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CADA VEZ MAIS CHATO

SÃO PAULO (sem volta) – Leiam a mensagem abaixo, que recebi do blogueiro Mauro Santana:

Sou curitibano e assisti a inúmeras corridas no autódromo de Curitiba desde a sua reinauguração em 1989. O que me deixou muito chateado foi entrar na página oficial do autódromo e me deparar com o informativo que diz o seguinte: “Informamos que não é permitido a entrada no Autódromo com churrasqueiras, bebidas e alimentos em geral”. Que mal tem em poder assar uma carne e curtir a paixão pela velocidade? Eu, meus familiares e amigos fizemos incontáveis churrascos e passamos vários domingos agradabilíssimos nesta pista, e ultimamente somente na etapa da F-Truck estavam liberadas as churrasqueiras. Mas o que me deixa triste é que o romantismo nas pistas por todo o Brasil está acabando, e por estas e outras que aplaudo de pé os nossos irmãos gaúchos, pois lá, além de permitir as churrasqueiras, ainda é possível acampar nos autódromos do interior.

Tem toda razão o Mauro. Não sei os motivos que levaram à proibição, mas que o mundo está cada vez mais chato, está.

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BYE BYE RIO

SÃO PAULO (maçarico ligado) – As obras do Parque Olímpico, que será erguido onde hoje fica o autódromo de Jacarepaguá, devem começar em 60 dias. O processo de licitação foi concluído ontem e o consórcio vencedor, que concorreu sozinho, informou que agora é passar as máquinas e começar a trabalhar.

Mas há um impedimento legal. A CBA tem um acordo com a Prefeitura, assinado em 2008, que prevê que a destruição de Jacarepaguá só pode ser levada a cabo quando outro autódromo for construído no Rio. Existe o tal projeto de Deodoro, que está apenas no papel.

Claro que nenhum autódromo será feito em Deodoro, e claro que Jacarepaguá vai começar a ser destruído em dois meses.

Adeus, automobilismo carioca.

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NO BRANCO

SÃO PAULO (putz) - E quem mandou foi o Rafael Preto! O cabra meteu o formulinha em Nürburgring coberto de neve. Depois que pegou a manha, ficou rápida a brincadeira. E andou na pista antiga, claro. A pequena é para crianças.

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ELEIÇÕES 2010 – APURAÇÃO (47)

SÃO PAULO (faltam três!) – “Pistas chatas” foi a categoria #47 do pleito do ano passado. Concorriam Abu Dhabi, Valência e Hungaroring. Deu Abu Dhabi, a mais enfadonha de todas. Bonitinha, mas ordinária.

TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 205
1) Abu Dhabi, 113 (55,1%)
2) Valência, 54 (26,3%)
3) Hungaroring, 27 (13,2%)
4) Nulos, 11 (5,4%)

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ELEIÇÕES 2010 – APURAÇÃO (44)

SÃO PAULO (o ano tá acabando!) – Nada como um processinho para fazer as firmas funcionarem! A Gabriel Araújo’s Apurations & Picaretations mandou o resultado de mais uma categoria das eleições do ano passado. E o pior é que tenho de aguentar os comentários engraçadinhos do gerente de apuração, um tal de Gabriel Araújo, nos e-mails que recebo. Vejam:

“Estão acabando as categorias para apurar… Agora restam apenas seis. Temos que fazer um churrasco de comemoração quando esse negócio terminar, rsrs. Acabei de apurar a categoria 44, “Grandes Pistas”. Spa-Francorchamps ganhou diSPArado, com 121 votos. E aquele velho gagá quer tirar a corrida de lá. Em segundo ficou Nürburgring e em terceiro Interlagos.”

TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 282
1) Spa-Francorchamps, 121 (42,9%)
2) Nürburging, 80 (28,4%)
3) Interlagos, 58 (20,6%)
4) Nulos, 23 (8,1%)

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“A EUROPA ACABOU”

SÃO PAULO (será?)Bernie Ecclestone decretou: a Europa acabou. Para ele, num futuro próximo, serão não mais do que cinco etapas do Mundial no Velho Continente. A Europa é passado, acrescentou Bernie. Putz.

Eu adoro a Europa e, em geral, não levo muito a sério as fanfarronices do pequeno grande chefe da F-1. Mas muitas vezes, embora exagerando, ele acerta no que diz. A Europa precisa, de fato, se reinventar. Gosto de falar “reinventar”. Há uma enorme crise econômica, de autoestima, de confiança e de esperança para os países que escreveram a história do Ocidente e da humanidade, de certa forma.

Países como Portugal, Espanha, França e Itália derivaram para a direita, para o rancor, o ressentimento, o conservadorismo. Suas populações são cada vez mais velhas e os jovens estão cada vez mais sem rumos. Legiões de imigrantes de antigas colônias vivem em estado de segregação social e não há luz visível no fim do túnel. Ninguém nem sabe onde está o túnel. Faltam boas cabeças, pensamento moderno. É tanto problema para resolver no presente, que o futuro foi deixado de lado.

No que diz respeito à F-1, o calendário do ano que vem, com 20 etapas, tem oito na Europa: Espanha, Mônaco, Valência, Inglaterra, Alemanha, Hungria, Bélgica e Itália. Duas estão penduradas, Bahrein e EUA. A fila para entrar tem Rússia e Nova Jersey, por enquanto. Quando Bernie fala em no máximo cinco, dá para intuir quem está na linha de tiro para cair fora. Valência e Spa, por exemplo, parecem com os dias contatos.

É assim.

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A TURMA DO G

SÃO PAULO (justo) – O Setor G de Interlagos é aquele de preços mais “populares”, bem entre aspas mesmo, e o mais desconfortável para quem, há anos, assiste ao GP do  Brasil. Algumas das queixas frequentes: os torcedores não têm banheiros adequados, comidas e bebidas são caras e de má qualidade, falta de um telão, de informações sobre a prova e tal.

Reivindicações justas, que os organizadores nunca levaram muito a sério. Então aí está o pleito da moçada, com chancela do grupo que se denomina Pisa Fundo Brasil.

Mas, por outro lado, tem muita gente que reclama do Setor G por outros motivos. A falta de educação de grupos que se acham donos vitalícios dos melhores lugares, bandos de marmanjos mal-educados, grosseiros e hostis, selvageria com as mulheres, bebedeiras, agressividade.

Aí estão os dois lados. Vocês que frequentam essa arquibancada, fiquem à vontade para relatar suas experiências. Sabendo que este blogueiro considera o comportamento primitivo de muitos torcedores uma babaquice sem tamanho, que não tem graça nenhuma.

E acrescentando que este blogueiro, igualmente, considera uma aberração e um crime contra o direito do consumidor e contra o estatuto do torcedor os lugares não serem numerados e individuais (os numerinhos pintados nos degraus são uma ficção), pelo preço que se paga. Só não sei por que ninguém reclama.

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UAU

SÃO PAULO (vai chover domingo) – Gente do céu, deem uma olhada nessa pista aí em cima. As imagens são de 1986, corrida na antiga Alemanha Oriental — que tinha, como se vê, um automobilismo mais vigoroso que o Brasil hoje. O circuito foi usado pela primeira vez em 1923 e se chama Schleizer Dreieck. Tinha quase 8 km, mas andou sendo reduzido. Uma Spa da DDR, inacreditável. E vejam a quantidade de gente assistindo à corrida de formulinhas. Onde será que andam esses carros? Pelo jeito, usavam motor de Lada 1.300 cc. Quem mandou o vídeo foi o velho e bom Humberto Corradi.

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FELL OFF THE ROOF

SÃO PAULO (que coisa) – E o GP dos EUA em Austin já era. Os organizadores anunciaram oficialmente que a corrida de 2012 não vai acontecer. O problema todo é grana. O Estado do Texas não pagou os US$ 25 milhões de taxa obrigatória. E os donos da pista queriam que essa grana fosse antecipada pelo governo estadual, pelo que entendi. Falam, agora, em 2013.

Mas esqueçam. Em 2013 a corrida americana será nas ruas de Nova Jersey. Não haverá dois GPs nos EUA. Dançaram. E o prejuízo não será pequeno. As obras estavam em andamento, como se vê no site oficial do Circuit of the Americas (veja as fotos na abra “Progress”), e muita coisa já havia sido feita.

Eu é que não queria estar na pele dos caras que investiram nesse negócio. No fundo, até torço para que consigam reverter a situação, porque o projeto do autódromo é bárbaro. Abaixo, como ficaria. Ou ficará. Sei lá. As relações entre EUA e F-1 são muito estranhas.

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LADO B

SÃO PAULO (e ano que vem?) – Está quase pronta a nova arquibancada na reta dos boxes de Interlagos. O Setor B, que foi demolido para dar lugar a essa tribuna da foto. O Carlos Alberto de Mattos, que está escalado como fiscal para o GP do Brasil, foi quem mandou a foto. E rola a boataria no autódromo: em 2012 virão obras enormes, até com a possibilidade de os boxes serem transferidos para a Reta Oposta.

Eu não sei de nada, nunca sei de nada. Porque nada que é feito em Interlagos é discutido com seus usuários e com seus verdadeiros donos, os cidadãos paulistanos: planos, projetos, custos. Os caras vão fazendo e pronto.

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NOMES (1)

SÃO PAULO (justo) – Muito legal a homenagem dos administradores de Misano, onde acontece o GP de San Marino de MotoGP. O autódromo será rebatizado como Marco Simoncelli. E mais legal ainda o “minuto de caos” previsto para Valência neste fim de semana, na última etapa do campeonato. As motos das três categorias irão todas juntas para a pista para acelerar em homenagem a Sic. O pedido foi de seu pai.

ATUALIZANDO…

O Felipe Paranhos argumenta que Shoya Tomizawa, que perdeu a vida em Misano em 2010, não teve dos administradores a mesma consideração. Argumento válido. Mas compreendo a decisão pelo nome de um italiano. Se a cada morte um autódromo tiver de mudar de nome, vai ter pista por aí sendo rebatizada o tempo todo. Inclusive Interlagos.

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NJ NA ÁREA

SÃO PAULO (vai ser bonita) – Foi o Ricardo Divila que mandou. Já fizeram uma simulação de computador da pista de Nova Jersey, que entra no calendário em 2013. E já andam falando que a corrida de Austin está subindo no telhado. Aguardemos. Uma certeza: essa aí, de rua, sai.

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TOBOGÃ

SÃO PAULO (saco) – Meu amigo Rogério Gonçalves, ex-operador de carrossel do Tivoli Park na Lagoa, mandou a imagem captada sabe-se lá como e onde, e fez o comentário: essa pista indiana é um tobogã gigante.

Verdade.

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RODÍZIO

SÃO PAULO (pífio) - E pode ser que a alternativa para a França voltar à F-1 seja um revezamento com a Bélgica. Um ano em Paul Ricard, outro em Spa. Isso a partir de 2013.

Volta da França? Voto com o relator.

Rodízio com a Bélgica? Jamais.

Proponho outro rodízio. Coloquemos Cingapura, Abu Dhabi, Coreia, Bahrein e Índia nesse revezamento. Uma prova em cada um desses países a cada cinco anos. Malásia e China também podem entrar nessa brincadeira de rodízio, assim como a pistinha chinfrim de Valência.

E vamos trazer de volta, em definitivo, Portugal, França, Argentina, México, Holanda, Áustria, Suécia… Se quiserem, tenho outras sugestões de circuitos.

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ONE COMMENT

Fotos recentes de Jacarepaguá, de Marcelo Moreira. Quem mandou foi o blogueiro Roberto Octavio. Belas e tristes.

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