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Perfil
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo na FAAP. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. Desde 2005 é comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março deste ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2007 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de "Meianov".
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Arquivo da categoria: A1GP
JÁ ACABOU
SÃO PAULO (e os carros?) – A A1 GP, que quando foi lançada nós tentamos apelidar de “Fórmula Camelo” porque era invenção de um xeique de Dubai, e iria correr por aqueles lados, foi definitivamente para o saco, como conta o Felipe Paranhos no BloGP. Suas quatro temporadas completas não deixam nenhum legado, exceto um rastro de suspeitas sobre a origem do dinheiro que bancou a brincadeira.
Agora seu principal executivo, o sul-africano nascido em Portugal Tony Teixeira, está prestes a comprar parte da Campos Meta, a equipe de Bruno Senna. Que deve ser justo a parte “Meta”.
A A1GP entra para a história como uma das categorias mais obscuras de todos os tempos. Chegou a ter, na última temporada, a participação efetiva da Ferrari, que fez carros e motores. Quem será que pagou a conta? A lavanderia do automobilismo não é fraca, não.
Anotem: a próxima a abrir o bico é a Superleague, aquela dos times de futebol.
Tags: Campos, Tony Teixeira
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MENOS UMA?
SÃO PAULO (feia, a coisa) – Notícia enviada pelo Paulo Fernando Monteiro. Depois da Speedcar Series, aquela que usava carros parecidos com os da Nascar para correr no Oriente Médio, a A1GP pode ser a próxima da lista a encerrar suas atividades. O braço da empresa na Inglaterra, que tocava os negócios da categoria, entrou em liquidação.
É bom lembrar que a Ferrari é parceira desse negócio. Aguardemos.
Tags: crise
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BATE-BATE
SÃO PAULO (sai, uruca!) – Nada bom o fim de semana da equipe brasileira na A1 GP, no Algarve. A Bia Figueiredo, escalada para os testes pré-corrida, se estampou na sexta-feira. Na primeira prova da rodada dupla, Felipe Guimarães também bateu. Vixe.
Tags: Bia, Felipe Guimarães, Portimão
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UM PÓDIO, ENFIM
SÃO PAULO (legal) – Foi no domingo de Carnaval e por isso pode ter passado batido, mas Felipe Guimarães tornou-se o mais jovem a chegar ao pódio na igualmente jovem A1 GP. Ele faz 18 anos em 22 de março. A prova aconteceu em Kyalami e foi o primeiro pódio brasileiro na categoria depois de 23 corridas. Felipe terminou em segundo. Por ter largado em oitavo, nota-se que não foi um resultado herdado e/ou devido à posição no grid.
Parabéns ao garoto, que praticamente só tem experiência no kart e está aprendendo, aos trancos e barrancos, no time dirigido por Emerson Fittipaldi — um time rico em pobres resultados, até agora.
VAI MAL
SÃO PAULO (a pior) – Já se foram quatro rodadas duplas da A1 GP e o time brasileiro, dirigido por Emerson Fittipaldi e pilotado pelo jovem Felipe Guimarães, tem apenas quatro pontos e está em 15º lugar na classificação. A Irlanda, líder, tem 65.
Não se deve culpar apenas o piloto, mal saído do kart, e está na cara que a equipe brasileira, desde o início da A1 GP, é fraquíssima. Mas os maus resultados são, sim, reflexo do estado de coisas no automobilismo nacional. É só ver a GP2 asiática, onde os brasileiros também têm desempenho muito fraco.
O fato é que o Brasil não tem mais bons pilotos de monopostos. Porque não há categoria de monopostos aqui. Simples assim.
MEREÇO…
SÃO PAULO (bah) - Pisca na caixa de e-mails mensagem mencionando no assunto a Magneti Marelli com a palavra “EMBARGADO”, assim mesmo, em maiúsculas. Imediatamente imagino uma denúncia grave da empresa italiana, parceira histórica da Ferrari, contra a eletrônica embarcada da F-1, hoje toda produzida pela McLaren. Algo que irá mudar os destinos do mundo, é o mínimo que espero!
Aí abro o e-mail e descubro que a grande notícia embargada não foi enviada pela Magneti Marelli, mas sim pela assessoria de imprensa da A1GP, que me informa que a Magneti Marelli, oh!, será fornecedora oficial de caixinhas eletrônicas para a categoria neste ano.
Mas atenção, é algo que não posso divulgar, porque está embargada a notícia até segunda-feira!
Ora, vão cagar.
Tags: Magneti Marelli
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13 VOLTAS
SÃO PAULO (na água) – Foi o que Felipe Guimarães conseguiu completar no fim de semana de abertura da A1 GP em Zandvoort. Muito zoneada a corrida. A equipe brasileira recebeu o carro no sábado de manhã, não deu tempo de classificar e, na chuva, o garoto de 17 anos acabou aquaplanando na primeira corrida. Na segunda, entrou na pista para as tais 13 voltas apenas para experimentar o carro, quando a prova já ia à metade, de novo sob chuva forte. A Malásia ganhou a primeira prova e a França venceu a segunda. A próxima rodada dupla será na China.
Amador demais, esse negócio. Onde já se viu um fornecedor — a Ferrari — entregar um carro meia hora antes de começar um treino? Como se vê pela foto, nem deu tempo de pintar a bagaça. E nas declarações oficiais o Emerson Fittipaldi, chefe do time, ainda agradece os organizadores por “permitirem que o Felipe desse algumas voltas”.
Deveria mandar todos à merda, se levasse esse negócio a sério. Mas não parece ser o caso.
MAU COMEÇO
SÃO PAULO (meio bagunçado) – A temporada da A1GP começa neste fim de semana em Zandvoort. Já sob o controle técnico da Ferrari, com todos os carros e motores feitos em Maranello.
Mas nem todos ficaram prontos em tempo para a primeira classificação, que foi meio zoneada por conta do atraso da Ferrari na sua finalização.
Entre eles, o de Felipe Guimarães, novo representante brasileiro na categoria. Seu chassi e o da equipe chinesa chegaram hoje cedo à Holanda e não deu para terminar a montagem.
Ambos correm amanhã, de qualquer maneira. Para Felipe, 17 anos, vai ser duro — afinal, nunca guiou esse carro na vida. Portanto, que ninguém espere milagres. O chefe da equipe segue sendo Emerson Fittipaldi. O patrocínio do time é do Banco Sofisa, um daqueles que não têm atuação no varejo e trabalham com concessão de créditos a empresas e investimentos.
Uma daquelas coisas que nunca vou entender direito.
A pole para a primeira corrida ficou com a equipe holandesa. O piloto é Jeroen Bleekemolen (muito prazer). Na foto ao lado, o carimbo Ferrari nos carros da A1GP. Nesta galeria aqui, mais fotos do monoposto, que para muita gente foi baseado no modelo ferrarista da F-1 de 2004, um projeto muito bem-sucedido.
QUEM, MESMO?
SÃO PAULO (bad day) – Emerson Fittipaldi esteve ontem em SP para falar da equipe brasileira da A1 GP. A novidade é o piloto, Felipe Guimarães. Não conheço. Tem 17 anos. A cobertura completa está no material do Bruno Vicaria no Grande Prêmio. Os carros serão feitos pela Ferrari nesta temporada. São bem bonitos.
Fittipaldi ao quadrado
SÃO PAULO (vem água) – Está no solerte Grande Prêmio: sai Piquet, entra Fittipaldi. Falamos de filho e sobrinho. Christian assume o carro verde-amarelo na A1 GP nas últimas quatro rodadas do campeonato.
Nepotismo brabo, dirão alguns. Aliás, “nepotismo” é termo secular, vem das mamatas que os papas concediam aos seus sobrinhos (“nipote”, em italiano) em priscas eras.
Mas acho que é apenas uma escolha, como qualquer outra.
Cada vez mais “inho”
SÃO PAULO (eu uso óculos!) – Não adianta reclamarem, de fim de semana eu não “blogo” mesmo, só em situações excepcionais!
A1GP na África do Sul. Nelsinho, de novo, foi mal. O rapaz está comendo o pão que o diabo amassou nos dois campeonatos verdadeiramente duros que enfrentou/está enfrentando.
2006 vai ser uma temporada decisiva para ele. Talvez a facilidade que teve nas Fórmulas 3 (aqui e na Inglaterra) tenha iludido pai e filho. O fato é que da GP2 três saíram direto para a F-1, dois como titulares (Nico e Speed) e um como reserva (Kovalainen). E na F-1 ninguém mais toca no nome de Piquet Jr.
Tags: Nelsinho
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Aderj informa: sai Nelsinho, entra Tony
Deu no Lance! de hoje, nota assinada por Dani Blaschkauer: Tony Kanaan corre pela equipe brasileira na A1GP em Monterrey (26/2) e Laguna Seca (19/3), porque Nelsinho estaria “preso a testes da GP2″. Hummmm…. Sei, sei. Olha a chapinha do moço começando a esquentar.
Tags: Nelsinho, Tony
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Da série “Me Engana que eu Gosto – II”
Pensa que é só no Brasil? Olha essa. Acabo de receber um release sobre um acordo de transmissão das provas de A1 GP para os EUA por uma tal de OLN, canal a cabo. Digo “tal de” sem saber se é a maior operadora de cabo do país. Como não conheço, é tal de. Enfim. Os caras vão passar as corridas, boa parte delas em VT. Mas no release o dono da equipe americana, um tal de Rick Weidinger (pode ser o maior dono de equipe do mundo, mas também não conheço; portanto, tal de) diz que graças a esse acordo 60 milhões de americanos vão ver sua equipe.
Vai levar isso a algum anunciante otário, claro.
Mas ele segue. “Se você é um ‘race fan’ (Nota do Blogueiro: lá eles usam muito esse negócio de “race fan”, cuja tradução soa ridícula em português), vai poder se orgulhar de seu país. Quando o povo americano sintonizar na OLN, em qualquer lugar, poderá torcer para a mesma equipe. É uma questão de patriotismo e orgulho!”
Por que não mandam esse imbecil para o Iraque?
Ah, o cara diz também que a OLN tem potencial para levar a A1 GP a 80% da população mundial. Não sei de onde tirou o número, mas se alguém acreditar nesse palhaço e comprar um centímetro de propaganda no carro dele, merece o troféu de tonto do século.
Tags: EUA
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GUARUJÁ (gosto do mar) – Amanhã no Grande Prêmio teremos mais detalhes, mas já posso antecipar que a coisa está feia para a Campos Meta. Pelo menos é a voz corrente na Europa. Adrián Campos não conseguiu levantar dinheiro de patrocinadores e nem mesmo o nome de Bruno Senna ajudou a alavancar uma grana. As negociações com Pastor Maldonado (PDVSA) e Vitaly Petrov (money from Russia with love) estão empacadas e a Dallara, responsável pela fabricação dos chassis, estaria enviando algumas faturas para a Espanha chamando a atenção para aquela indesejável mensagem no boleto, “após o vencimento, pagar apenas no banco tal, com multa de x dinheiros ao dia”.