SÃO PAULO (ficou bom) – Quando acaba uma corrida eu vou rabiscando no papel as efemérides e estatísticas mais notáveis, aquelas que todo esporte tem, especialmente os americanos (cito como exemplo os recentes recordes verificados n’América, como o de sequência de passos iniciada com o pé esquerdo até a cesta do lado norte do ginásio, na NBA, o de jardas conquistadas pela direita em dias ímpares de meses pares em anos bissextos por equipes de capacetes cor-de-laranja, na NFL, o de rebatidas em diagonal em noites de quarto minguante efetuadas por jogadores que têm R no nome, na MLB, e o de ultrapassagens concluídas no terço final de voltas de numeral repetido cuja soma é 12 em ovais que não vendem hot-dog às segundas, na Nascar), para descobrir se o GP teve alguma coisa de histórica ou não.
O do Bahrein teve. Foi a primeira vez na história da humanidade que um GP teve 71 pit stops quando disputado num dia em que a soma dos algarismos é igual ao número que representa o mês (sendo que 7 + 1 = 8, assim como 2 + 2 + 4, de 22/4, também dá 8). Foi também a primeira vez na história que se repetiu a diferença entre as duas melhores voltas da corrida e entre a quinta e a sexta, sendo essa diferença, em milésimos, uma contagem regressiva mínima. Para quem não entendeu nada, 0s321 entre a melhor volta da prova, 1min36s379 (Vettel), e a segunda mais rápida, 1min36s700 (Kobayashi); e os mesmos 0s321 entre a quinta melhor, 1min37s116 (Raikkonen), e a sexta, 1min37s437 (Webber).
A curiosidade mais incrível, porém, e pela primeira vez na história do mundo isso aconteceu, foi a combinação dos números dos cinco primeiros colocados. Vejam que coisa inacreditável: 1 (Vettel), 9 (Raikkonen), 10 (Grosjean), 2 (Webber), 8 (Rosberg). Agora reparem: 1 + 9 = 10 = 2 + 8. Jamais tal combinação havia ocorrido em competição automobilística nenhuma em toda a trajetória humana no planeta com dois campeões mundiais entre os cinco primeiros. Com dois campeões e um filho de campeão, então, nunca na história do universo.
Como se vê, foi uma prova cheia de marcos históricos, essa barenita. E a Red Bull voltou. Tiãozinho fez a pole e, como nos velhos tempos do ano passado, controlou a corrida como quis. O que nos leva a mais um recorde. Nunca antes na história deste esporte um piloto havia atingido a marca de 22 vitórias num dia 22. Vettel conseguiu. E tem mais: assumiu a liderança do campeonato com 53 pontos (5 + 3 = 8) justo num dia 22/4 (2 + 2 + 4 = 8). Não é espantoso?
O fato é que depois de quatro etapas, o Mundial de 2012 teve quatro vencedores de equipes diferentes, o que mostra que o equilíbrio é real. Button (McLaren), Alonso (Ferrari), Rosberg (Mercedes) e Vettel (Red Bull). Isso aconteceu pela última vez em 1983: Piquet (Brabham), Watson (McLaren), Prost (Renault) e Tambay (Ferrari). Na quinta, naquele ano, mais um piloto de equipe diferente: Rosberg (Williams). Pode ser que se repita em Barcelona. Com a Lotus, que foi a grande coisa de Sakhir, com Kimi saindo de 11° para segundo e Grosjean fechando o pódio em terceiro. A Lotus não colocava dois no pódio, ou pelo menos um time com o nome Lotus, desde o GP da Espanha de 1979 (Reutemann em segundo e Andretti em terceiro). E o último pódio de uma equipe com esse nome tinha sido de Piquet, na Austrália em 1988.
Estou falando de “nome Lotus”, porque a equipe preta e dourada de hoje é muito mais Renault e Benetton do que Lotus propriamente dita. Daquela velha Lotus de Colin Chapman, leva mesmo apenas o nome — e não se sabe por quanto tempo, porque a Lotus que a patrocina, a que faz carros e pertence à Proton da Malásia, não seguirá patrocinando porra nenhuma na F-1, pelo que entendi.
Bem, não vou me meter nessa coisa dos nomes. Sigamos com nossas estatísticas que sempre podem iluminar as análises e comentários. Notaram o pódio na China? Três motores Mercedes. Uma semana depois, três Renault. Notaram que o Mundial já teve quatro líderes diferentes? Pois é. Um pódio com três Mercedes seguido de outro com três Renault no espaço de uma semana jamais tinha acontecido antes tendo sempre um alemão entre os laureados. Vejam só. E os quatro líderes diferentes em quatro etapas? Nunca na história deste…
Vai ser um campeonato, como disseram os três do pódio do Bahrein, decidido nos detalhes e nas pequenas coisas. O Alonso, com aquela porcaria de carro, foi sétimo hoje e está apenas dez pontos atrás de Vettel na classificação. Graças aos detalhes da incomum prova de Sepang. Webber, que chegou quatro vezes em quarto, está só cinco atrás do companheirinho. Hamilton, vice-líder, tem quatro de desvantagem. Regularidade é a chave para 2012. Hamilton, Webber e Alonso pontuaram em todas as corridas. E aquele que é o mais regular, normalmente, deixou de pontuar duas vezes. Button, que quebrou hoje. Se estivesse tendo um ano normal, estaria na liderança. Mas pequenas coisas o atrapalharam, como um pit stop ruim em Xangai e um pneu furado hoje.
A McLaren é quem sai no maior prejuízo dessa bateria de quatro corridas no cu do mundo. Vem aí a temporada europeia, com oito das nove próximas etapas no Velho e Bom Continente (a exceção é o GP do Canadá, onde vivia Luíza), e os mclarianos, superiores em quase tudo desde o início, esperavam voltar para casa com alguma folga nos dois campeonatos. Não lideram nenhum. O time não aproveitou sua força, por uma ou outra razão, e vai ter de remar. Hoje, por exemplo, os caras cagaram nos três pit stops de Líuis. Que terminou em oitavo, depois de largar em segundo.
A corrida, para não dizer que dela não falei, foi ótima. Os desempenhos de Kimi e Grosjean foram dignos de aplausos. No fim, achei que Raikkonen poderia até ter arriscado um último stint com os pneus macios economizados no sábado, mas acho que aquela volta em que perdeu dez posições na China veio à mente dos genílicos e eles optaram pela segurança de um segundo lugar garantido. No fim das contas, a Lotus optou por usar dois jogos macios zerados na primeira parte da prova, por via das dúvidas.
Gostei muito de Di Resta, para quem a tática de duas paradas (o resto parou três) funcionou e rendeu um sexto lugar excelente. Aqui, merece uma menção o tanto que a Force India apareceu na TV: on-board, pitwall, rádio, ultrapassando, sendo ultrapassada, entrando no box, saindo do box… Tudo porque a FOM retaliou a equipe no sábado por ela ter se retirado dos treinos de sexta com medo de ser atacada por beduínos, camelos, aiatolás, bombardeios de quibes e esfihas envenenadas. Sumiu da TV. Mas na corrida, Bernie, que adora fazer suas gracinhas, por remorso ou escárnio tacou Force India na telinha.
Gostei de Massa, que fez seus primeiros pontos depois de um ótimo início e uma segunda metade de prova discreta, mas sempre perto de Alonso. Ele precisa melhorar, e o primeiro passo foi dado. Modesto, mas um passo. Não gostei de Ricciardo, que poderia ter transformado seu sexto lugar no grid em algo útil e acabou chegando atrás de Vergne. E não gostei de Bruno Senna, que largou bem (como Felipe e Alonso), mas acabou despencando até abandonar no final.
Mas do que gostei mesmo, de verdade, foi do Vettel metendo uns chifrinhos no Raikkonen no pódio.
Gostei das efemérides e do título. Da corrida também.
Gente!!! Que campeonato legal este 2012….vai ter um quinto ganhador diferente…aposto em KIMI ou HAMILTON.
O Vettel tá é folgado, só foi ganhar uma e já solta as azinhas ! É bom lembrar que o Kimmi está parado da F1 desde 2010 e já está atrás do Vettel em apenas 3 corridas com uma Lotus que mal reentrou na F1! Para mim o Iceman vai dar trabalho para todos os pilotos de ponta, ele vai melhorar a audiência da F1 . . .
Falou tudo irmão…
Esperar que o Alonso deixaria o Massa passar com uma diferença pequena de rendimento é sonhar acordado em 2010 os dois lutarão duramente quase se enroscando em mais de uma vez até o Massa seder depois daquela corrida, quem acompanha o Alonso sabe que o espanhou não sede
Achei meio “Lost” esses números que dão em 8. Se tivesse um 15, era melhor fugir, rs.
Nem sei se você assitiu a serie, mas me lembrou.
melhor blog e coments de f1 que conheço…
dale Raikkonen, ta sobrando nessa catogoria, nao soh pela velocidade, mas capacidade de trabalhar em equipe e pela personalidade, gosto do alonso tbm, deve ser bom torcer pra ele, mas caso piquet e outros, detona muito seu companheiro…
Gostaria que o Galvao Bueno fala-se mais de F1 (ou deixa-se o Reginaldo Leme falar) pois foi as inumeras vezes que o Reginaldo Leme fala da corrida eo Galvao logo depois falava de UFC ou Futebol
Tem hora para tudo e nao era hora de falar em futebol ou UFC
Galvão não narra mais F1, narra Felipe Massa, Bruno Senna, tentando a todo custo mostrar neles o que os próprios não são, chega a ser ridículo sua opnião sobre pilotos como Raikkonen, Hamilton e Michal Shum, deixa passar muitos detalhes nas corridas e nos treinos, e fica tentanto endeusar os pilotos brasileiros.
isso é apenas para ganhar grana com o marketing dos pilotos. não podemos mais ser inocentes. quanto a naraar ou não galvão e reginaldo parecem aqueles velhos bebâdos que a todo monento contam aquelas velhas conversas fiadas achando que estão fazendo grande coisa.
Se a Lotus nao tinha podium desde 88 o q foi o primeiro podium de um Russo na F1 com a Lotus ano passado?
A equipe no ano passado se chamava Renault.
nananinanao Flavio – Lotus-Renault.
vc estah certo consultei no site oficial e estah somente Renault me desculpe.
Renault. Lotus era um patrocinador, como Vodafone ou Santander. A equipe inscrita como Lotus em 2010 e 2011 é a atual Caterham.
Aconteceu algo estranho.
Acho que Massa realmente está proibido de passar o Alonso, ou por acertos contratuais, de patrocinadores, da equipe, por pressão do próprio Alonso (que nunca gostou de companheiro de equipe andando na frente ou fungando em seu cangote, é chato pacas) …. sei lá.
Massa veio rápido a prova toda, até chegar no Alonso, freiou e manteve uma distância de uns “rigorosos” 30 metros, nem mais, nem menos. Tomava o cuidado de medir essa distância “regulamentar”, mesmo com o Hamilton muito perto.
Tomara que eu esteja errado.
Grande Ulisses.. não adianta postar coisas assim.. isso não é nenhuma novidade.
O Massa se tornou segundo piloto, desde que o Alonso entrou na Ferrari, e isso já faz tempo.
O Problema é que a grande maioria dos amigos que espinafram o Massa por aqui, e que faziam o mesmo com o Ruberns ou não sabem ou finge não saber que isso acontece, só para tirar um sarro do cara.
Que como voce pode verificar no GP passado do Barein, ele não pode sequer passar o cara,
Na verdade são apenas negócios apenas isso, eu mesmo já relaxei em relação a isso, sei que o Massa cumpre sua missão de maneira competente, e vc está certo.. ele chegou rápido, com certeza fez “mais ou menos de propósito” só para dar margem apra a imprensa, o que é uma grande bosta.. pois não adianta nada
Claro que isso frustra.. um a menos para competir, dar combate etc..
É por isso que eu digo, a galera fica espinafrando o Massa, sem saber gosta mesmo é de tirar um sarro, mas com certeza mutios deles em sus empregos também deve ter que aguentar o mesmo tipo de casa.. Porque trabalho só muda o endereço, sempre tem alguem acima da gente impedindo nossa progressão.
E claro que nestes casos o melhor é o cara arranjar um outro emprego, onde seu valor seja reconhecido, ou se achar que sua nota é 7,5 fica e ganha a grana e não mexe em nada.]
]Valeu amigo
Não Ulisses, o Massa não está proibido não, ele é incompetente mesmo….. Ou será que voce esta assistindo a formula 1 do Galvão? A ferrari é tão horrível que o Alonso pontuou em todas corridas, inclusive com um primeiro lugar lembra?
Desculpe Fernando, mas gostaria de pedir uma parte.
Respeito a sua opinião, mas acho dificil chamar de imcompetente alguém que possui 11 vitórias e 15 pole positions no circo..
Estranho admitir incompetência para alguem que ocupa 26 lugar no rancking de todos os tempos na F1, a frente de “cabras” como Jack ickx, Alan Jones, Ronnie Petterson, James Hunt, Rosberg Senior, Alesi, Gilles entre outros.. – http://www.corridadeformula1.com/ranking-da-f1/
E em 19 no rancking de poles de todos os tempos, a frente de muita gente boa, o Button por exemplo.
Logo fica a pergunta que não quer calar, não corre porque é incompetente rsrs ou não corre porque não pode correr?? ou melhor não corre porque não pode..
Que a ferrari está uma bosta isso a gente j´pa sabe claro.. mas imagino a dificuldade de ser o segundão de uma equipe famosa que está na draga.. com certeza é vedado o melhor o plus o hiper para o primeirão tentar tirar a equipe do buraco, e ao segundão, testar as traquitanas pseudo inovadores..
A corrida do Barein mostrou isso, massa com pneus esta chiclete, tinha obviamente uma estatégia melhor que o Alonso “que ao meu ver é mega piloto”, mas que naquele instante tinha pneus desgastados, e com certeza seria ultrapassado.
Não foi.. estranho? claro que não.. normal.. ele não pode passar, aliás , serve de escudeiro.. do cavaleiro .
Logo..e com todo o respeito que lhe devo, acharia mais interessante criticar quem realmente.. pode sentar a botina grandão e não o faz..
Como o Schumacher.. que ao meu ver, voltou para a F1 apenas para desfilar com os filhos no Paddock, mostrar que o papai foi o maior de todos os tempos, e agora pode pilotar um F1, sem nenhuma obrigação de ganhar, e ninguem tem coragem de meter o pau..
E claro enganar a gente que está aqui do lado da telinha.. puto da vida, ciente que algum bom piloto “sangue nos zóio da GP2″ ou mesmo um Perez ou petrov, poderia dar uma coça na galera da frente com esta mercedes que está quase no ponto.
ufanismos e galvanismos buenos a parte.. Então.. melhor deixar o massa cumprir o aviso previo dele com dignidade, ganhar a grana que lhe devem.. E parar de tentar provar algo que não é verdade, definindo o rapaz como meia boca.
Quando ele dividia a equpe com Michael, na fase boa da ferrari, ele amealhou todos estes ppontos e poles, fez o que tinha que fazer,
Porque um Genio ao volante todo mundo por aqui sabe que ele não é, mas chamar de incompetente aí vc forçou.
Incompetente é o projetista da ferrari que criou um bólido inguiável, uma verdadeira cadeira elétrica, um esquife ambulante..
Se fosse um rojão.. com certeza o Alonso seria o Lider do campeonato, e certamente o massa estaria navegando pelas posições abaixo.
E com certeza, a coisas seria exatamente a mesma.. segundão também..
Ferrari é assim, na alegria e na tristeza, na vitória ou na derrota.
Fuiiiiiiiii
.
http://www.corridadeformula1.com/ranking-da-f1/
Desculpem os erros, escrever de madrugada tem destas coisa, não vou corrigir porra nenhuma.
Vou dormir..
Bye
Absolutamente certo.
Aquela matemática do começo, por algum motivo, me lembrou os comentários do Reginaldo Leme.
Já foi melhor, heim Flávio!
Acho que resta a você entrar no box da F1 sem autorização na quarta/quinta antes do GP Brasil, como sempre fez. Ou continuar sendo o chato do Twitter.
Estatistica de C é R
Não vi ninguém chamando o Grosjean de “pilotinho de merda” dessa vez.
Nem reclamando da atuação dele como segundo piloto, deixando o patrão passar, eles podem fazer isto, brasileiro não, he he he
ficou claro q o raikkonen puxa seu companheiro para cima, foi assim com massa. melhor fase do massa na f1 foi com kimi dividindo a equipe, e isso soh destaca mais a qualidade do finlandes, que alem de ter velocidade, trabalha pra equipe, pro grupo, e quem tah com ele cresce. att…
o massa ainda continua na ferrari graças ao alonso que não quer ninguém lhe fazendo sombra, me parece que o,perez não irá mais testar a ferrari, será que não,tem o dedo do espanhol nessa?
O chifrinho foi demais mesmo, esse Vettel é foda kkkkkkkkk
Ui! Que pescoção do Kimi!
O Massa sempre foi um piloto agressivo. Desde a chegada de Alonso se perdeu (nã0 pela ordem de equipe na Alemanha) pois o espanhol é um dos melhores pilotos dos últimos tempos. Tira sangue de pedra com essa ferrari. Não podemos esquecer também o acidente de Massa na Hungria, o qual sem dúvida afetou o desempenho dele. Tomara que pegue umn bom carro no ano que vem e que faça um bom trabalho pq a chance de ser campeão na F1 acabou em 2008 na última volta.
Romero, ano que vem? na Stock car? que na ferrari tu acha que ele fica? kkkkkkkkk Será que estamos assistindo o mesmo campeonato de F1 mesmo?
Um bom carro = uma boa equipe.
Pela primeira vez Massa fez sua melhor volta melhor do que Alonso. Significativo, já que na prova seus tempos costumam ser ainda piores do que na classificação, comparados aos de Alonso.
Prova divertida, com muitas disputas e emoção até o final. Podiam ser todas assim.
Legal de ver!!!!
Todo mundo deixando sua opinião!!!
Hiper democrático esse negócio de blog…..
Alonso e Felipe podem comemorar. Eles tem o carro mais estável da temporada.
estável: está sempre no mesmo lugar.