Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo na FAAP. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. Desde 2005 é comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março deste ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2007 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de "Meianov".
Po, como eu faço para conseguir estes conta giros retrô aqui em Sampa? e exatamente esses modelos que desejo.
Somos revendedores da Cronomac, em nossa loja virtual (www.deltatuning.com.br) possuímos várias linhas, assim como a do Volkswagen Retrô (da imagem), entre outros instrumentos e acessórios de painel. Entregamos para qualquer lugar do Brasil, confiram os melhores preços e opções de pagamento!
Deltatuning ótima loja, já comprei os meus só que a minha grade vai ser cromada.
Vendo FUSCA 64,
gysantana@bol.com.br
Muito bacana, mas para os mais conservadores, o painel pode ficar meio “over”.
Num sei não, mas acho que já vi algo parecido num catálogo da VDO lá pelos idos de 77~78.
Nossa, o Luiz Guimarães foi fundo nessa, bater no VDO era uma aventura mesmo, os meninos de hoje não sabem o que significava isso, eu também sou daquela época que não está muito distante não, foi ontem !. Mas voltando ao que interessa, os reloginhos ficaram lindos e bem apropriados para o painel de um carrinho de época. Parabéns a todos pela novidade.
A ladeira tinha de ser bem longa…
Esse conta-giros é uma tetéia… FG, autofalante vai na porta… Painel é de instrumentos… abs
Faz anos que comento isso, na verdade acho que o mercado se esgoelava por instrumentos que completassem o conjunto original, uam saída até então eram replicas dos Porsches.
muito legal…
Gostei!
O meu é assim, mas os tres instrumentos do lado esquerdo são do mesmo tamanho…
8k rpm no motor 1300??? jo non credo
E o velocímetro até 160? No meu tempo (e bota tempo nisso!) o velocimetro parava nos 120 e a façanha era a agulha bater no “VDO”…
Dependendo da preparação pode virar bem alto…. mas quando se coloca até 8 mil no limite, A faixa de 4 a 5 mil fica bem em cima, assim é possivel perceber por visão periférica.
Por isso carros 1.0 tem velocimetros de 180 a 200 km/h. Alem de servir para outros modelos, a faixa de 80 a 110 ficam na parte superior do painel.
Achei muito legal.
O conta-giros sai a partir de R$ 215. O painel todo sair por mais de mil reais fácil.
FG,
Legal mas fica sem espaço para o alto-falante (com hífen….)
PôÔ, lindao! Mas eu nao poria todos não! A não ser se fosse dar show na Classic Cup! ehehehhehe
Lindões!