Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto e escritor. E professor de Jornalismo na FAAP, também. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar” e "Quatro Rodas Clássicos", rádios Cultura, USP, Jovem Pan e Bandeirantes. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. É também comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil e da rádio Estadão ESPN. Foi parceiro do iG, com o site “Grande Prêmio”, desde a criação do portal, no final de 1999. Em março de 2012, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2007 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de "Meianov".
Espero que ele seja campeão da indy em 2012. Se o carro for competitivo, ele tem grandes chances.
Ja vi esse filme antes
Ele disputa esse ano, fica em nono ou em decimo na classificação geral
Daí o Téo José encarna o Galvão e diz :É amigo, esse ano foi só de adaptação a nova categoria, ao carro ,aos ovais.Mas ano que vem ,,Rubinhoooooooooo vem com tudo.FRanco favorito ao titulo de 2013 , é o novo Fitipaldi das pistas americanas amigo.Sucesso na F1, sucesso na Indy parcero”
Infineon é uma pista difícil, todos que treinaram lá já correram, menos o Rubens. Sebring é muito mais fácil. Não existe bobo em categorias top de monopostos, os tempos foram muito próximos. Aos que criticam vejam os vídeos americanos que mostram as entrevistas e vejam que nosso piloto é muito querido e respeitado até em uma praça que caga e anda pra F1. E esse verde e amarelo com muito orgulho tem a ver com as cores do casco do Tony… Acho que quem entende inglês não critica o Rubens, fica mais fácil filtrar certas matérias… Check that:
http://racer-web.com/racerpedia/i/infineon-raceway/videos.php
Eu não sou um fã do Barrichello, mas torço para que dê certo, vai ser interessante.
Com o fim das barreiras alfandegarias nos EUA para o etanol brasileiro, seria interessante se a Copersucar entrasse de novo no circuito por ser a maior exportadora de açucar e etanol do Brasil e pelas cores do carro…
BEM CITADO… DIFÍCIL COMENTÁRIOS COM ALGUM CONTEÚDO POR AQUI HEIN….
O seu tem muito…
É Samucon, depois dessa eu ia tomar uma garrafa de pinga, que aliás, tem um grande conteúdo…
Samucon, se você quer conteúdo, deveria entrar em algum blog que fale sobre BBB. Lá que deve estar a nata do “conteúdo”. E por favor, letras minúsculas em seus “comentários”.
Agora vai! KKKKKKKKKKK… Nunca será! Rubens, o Lento, nunca será piloto de ponta. Rubens, the Loser, jamé…
Esse carro é do Tony Kanaan.
Como disseram, tomara que a KV tenha um carro a altura da pilotagem Rubens. Será divertido. Com um carro bom, tem boas chances de levar o caneco.
O Rubinho não fez um bom campeonato no ano passado – na realidade, não sabemos o real potencial do Maldonado – talvez este seja um pilotaço, que, no seu primeiro ano, conseguiu fazer frente ao brasileiro. Mas acho que o Rubinho teria muita lenha pra queimar na F1 – ele é melhor do que boa parte do grid.
Vou torcer pelo Senna, mas esse negócio de piloto pagante…não curto muito não. Boa sorte a ambos!
Beleza!
Vou voltar a assistir a F Indy, se a Band deixar….
Barrica virou estatística como outros pilotos de F1 que não ganharam títulos.
Na Indy alguns brasileiros foram campeões com currículos iguais ou menores que o Barrica nas categorias de acesso (podemos citar o Da Matta, Gil e Tony).
Aguardemos o desempenho do Barrica.
Em Sonoma já foi o último. 1 segundo e meio atrás do Briscoe. E com o carro do Tony (teoricamente mais rápido que o de Viso quando Barrica treinou).
O carro pode ser parecido com a F1 mas Barrica terá que aprender muito…
Sandálias da humildade para ele…
Chupa essa manga.. ontem ja foi 4º, num circuito que conhece muito menos do que todo mundo e treinando só meio período – e “no mesmo” (0,9) segundo que o primeiro colocado..
Desculpa colega, mas o problema do Rubinho nunca foi falta de humildade..
Daniel, 0,9 é um eternidade para alguns padrões.
E olha que não tem Ganassi treinando tb.
Sebring (quando foi 1º) não condiz com a “real” realidade.
Rubinho sempre vendeu uma imagem de “supra-sumo”. Quando falo humildade, ele não pode vender uma imgem de uma pessoa que ainda não é, ou você esqueceu os tempos dele na Ferrari?
Desejo sucesso para o Barrica mas ele deve passar uma imagem de piloto “em aprendizagem” na Indy e não piloto já feito…
Boa sorte ao Rubinho nesta nova categoria! Acho que vai ser uma mudança de ares muito bem vinda!
Nossa nem parece comentário do FG sobre o RB!
Assim da gosto de ler !!
Parabéns!!
espero que esta tal kv preste! pois se ela mão tiver as condiçoes financeiras e tecnicas … o Rubens vai s´o se divertir mesmo pois um resultado decente pode ser difícil!
sem falar que o piloto é conhecido por seu azr nas largadas e por seu carro quebrar quaze sempre!
espero que esse azar tenha ficado na F1!
mas oque eu acho estranho é que a equipe da f1 não tenha lhe chamado para ser o ”instrutor” dos pilotos Senna e Maldonado!
Não foi chamado, pois o Alexander Wurz deve ter pago mais pela vaga de instrutor, como fizeram os pilotos !! É assim que as coisas funcionam por lá…..
Talvez tenha chamado, estranho teria sido ele topar fazer só isso…¬¬
Go Rubens….go…go…..torcemos sempre por ti……
Boa tarde a todos…
Realmente de uma coisa podemos tirar lição com estes posts do Flávio que comentam sobre o Rubinho… ( SÃO CAMPEÕES DE AUDIÊNCIA !!!)
… portanto, falando bem ou mal do RB… isto prova que ele dará audiência pra Bandeirantes… e quiçá, muitas alegrias pra quem torce por ele ( meu caso )… ou pra alguns que torcem contra…
… e falem o que quiser, mas a única forma de saber quem vai rir por último, será aguardando o final do campeonato…
Abçs
Edu
Cara, a Dilma poderia patrocinar o Rubinho. Go Rubens! Brasil, ame-o ou deixe-o!!!
Que carro mais do que lindo! melhor com a flecha humana a bordo. Go, go Barichello!!!
flecha humana?
de onde voce tirou isso, sam?
Pra quem critica o Barrichello, fikem torcendo pro Massa na decadente F1, enquanto aqueles que amam automobilismo competitivo de verdade vao se divertir muito curtindo o Rubens crescendo na Indy. A F1 a muito tempo q deixou de ser esporte p virar politica, deixando de lado pilotos com muito potencial p dar lugar a mediocres corredores patrocinados por multinacionais.
Excelente comentário ! A F1 é um tédio e quem corre lá é quem paga mais e não quem anda mais ! O Massa só está por lá ainda, pois é interesse da F1 ter um Brasileiro por conta dos interesses comerciais no Brasil. Com a chegada do Bruno Senna, que é fraco mas tem um apelo comercial forte, os dias do Massa na Ferrari estão contados. A Fórmula Indy precisa é ter o mesmo nível de investimento para as transmissões regulares, da mesma forma que a Fórmula 1 tem na Globo. Espero que a Band, que por sinal tem um excelente narrador que é o Téo José, invista na Indy esse ano com a chegada do Rubens. Pra quem gosta de CORRIDA de verdade, seria um belo presente ! Força Rubens !!!
Sem contar que o chassi da Indy sofreu mudanças e o brasileiro poderá se adaptar desse fato, pois todos terão que se acostumar ao novo carro.
Não se iludem.
O Rubinho precisou de patrocinador para correr, ou seja, dinheiro teve que entrar para ele correr. A diferença é só da quantidade.
Só porque não teve mais brasileiro sendo campeão da Formula 1 que a categoria passou a ser ruim..o Brasil ainda pega o boi de ter o tanto de piloto bom que passou.
Sobre política, em qualquer lugar tem. Pode ser até mais forte, como já citou o Helinho (que pode ser dor de cotovelo, já que nunca mostrou ser diferenciado para estar em alguma equipe boa de F1, tem uns 10 anos de penske e só viu companheiros vencerem campeonatos…e companheiros que não são o Shumis..não são Alonsos…etc)
Infelizmente não cabe todo mundo na F1 porque realmente alguns mereciam ter oportunidade.
De qualquer forma, acho que a F1 tá em outro patamar, mas também gosto da Indy como também da DTM, V8..etc, principalmente em circuitos mistos.
Creio que as categorias devem somar ao automobilismo e não se rivalizarem, melhor aproveitar as 2…ou as várias, do que ficar escolhendo uma para babar ovo.
Concordo que falta competividade à F1 e a Indy pode até ser mais interessante nesse aspeto neste momento. Mas no plantel da F1 atual os únicos pagantes que entraram sem terem resultados para lá estar são Karthikeyan e Pic.
Bruno Senna, Maldonado, Petrov, Perez e Grosjean são pilotos com provas dadas nas categorias de acesso, todos eles com potencial para estar na F1. São pagantes mas apresentam melhores resultados do que muitos pilotos bons ou medianos que entraram na F1 sem ter de pagar, sendo o caso de Damon Hill o mais evidente – em 10 anos nas categorias de acesso nunca fez nada de relevante e nem sequer ganhou uma única corrida na F3000, a GP2 da altura.
Agora os tempos são outros. Os efeitos da crise global beneficiaram pilotos veteranos num primeiro momento (ex: Bruno Senna teria entrado com a Honda mas com a saída dos japoneses e sem poder testar acabou por perder a vaga para Barrichello) e agora escreveu-se direito por linhas tortas. Agora não basta ter talento, é preciso ter bons apoios financeiros.