SÃO PAULO (putz) - Vejam o que o Marco Bruning me mandou. Um Fox, nosso Voyage para exportação, com apenas 2 mil km rodados, lá nos EUA. O carro foi fabricado em 1989 no Brasil. Eu achava que era em São Bernardo, mas um blogueiro aí embaixo garante que era em Taubaté. Que seja. Parece que o carro está à venda no eBay. Alguém procura? E se alguém souber de algum legal em São Paulo, avise. Vai pra TV direto.
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Perfil
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo na FAAP. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. Desde 2005 é comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março deste ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2007 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de "Meianov".
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Até pouco tempo, aqui na cidade tinha um Voyage que eu supeitava ser do modelo exportação, ele tinha os refletores laterais e o parachoque dianteiro diferente… era na cor vinho…
E sobre o modelo conversível, tenho algumas fotos… ele foi vendido ou foi só um protótipo?
P/ os Críticos e desinformados de Plantão “.
O projeto do carro é Giorgetto Giugiaro.
Foram produzidos 3 modelos, p/o mercado Americano e Canadense. “Voyage”2 ptas, preço +-Us$5500; “Voyage”4 ptas, preço +-Us$6300;e “Parati”, preço +-Us$7000.
Tinha + 2000 itens. Barra proteção nas portas, injeção, catalizador, parachoques q. absorvem pequenos impactos, etc. O cambio é 4 marchas. (3+1)overdirve.
Comprei um Voyage LS 85, por um bom preço. Um carro legal, que fez história.
só trocaria ele por um Lada Niva.
Para saber se um VW foi fabricado em Taubaté é só ver se tem o T no numero de chassi, se foi em São Bernardo ele tem um P.(não confundir com a letra do ano) o meu Voyage por exemplo:
9BW…….DP……….
ano 83 fabricado na Anchieta (SBC).
Sobre a injeção era Bosch modelo KE jetronic (o Gol GTi era LE Jetronic) analógica nos primeiros anos depois passou para um sistema proprio VW chamado DIGIFANT.
Abraços
Marcelo (San)
Flavio, não sei se ainda o possuem, mas o SENAI de Jundiaí, interior de São Paulo, tinha um Fox (Voyage) Branco, com refletores e tudo o mais, injeção eletrônica, enfim, completinho e funcionando (ao menos quando fiz o curso de mecânica de autos lá, há uns três ou quatro anos). O pessoal usava esse carro para as aulas de injeção, e sempre tiveram orgulho de mantê-lo em excelentes condições.
Não sei se te interessa ou sequer se permitem isso, mas você, sendo jornalista e entusiasta de antigos, talvez abram uma exceção e permitam uma visita ao VW.